Totul despre profesia de șofer de metrou

Locuitorii orașelor mari pot aprecia pe deplin cât de mult depinde viața lor de șoferul de metrou. În fiecare zi, ai încredere acestui străin cu rutina ta zilnică, traseul orașului, confortul călătoriei și multe planuri importante. În articolul nostru vă vom spune mai multe despre cum care este responsabilitatea unui șofer de metrou, care sunt cerințele pentru un candidat pentru acest post și ce responsabilitate are acest specialist.

Un mecanic de tren electric este o persoană care asigură controlul unei locomotive de tren electric și este responsabilă de transportul pasagerilor de-a lungul liniilor de metrou de suprafață și subterane în zonele metropolitane. Putem spune că acesta este un mecanic de cale ferată.

Primul metrou a apărut în 1863 în Anglia. Inițial, trenurile din el s-au deplasat folosind tracțiunea cu abur, iar din 1890 - deja pe una electrică. În Uniunea Sovietică, prima linie de metrou a fost lansată în 1935 la Moscova.

Echipele sunt conduse de profesioniști care primesc pregătire specializată. În Rusia de astăzi, metroul operează doar în câteva orașe mari - Sankt Petersburg, Moscova, Kazan, precum și N. Novgorod, Novosibirsk și Samara. În plus, există un tramvai de metrou în Volgograd.

Persoana care vrea să devină șofer de metrou nu trebuie doar să aibă toate abilitățile și competențele tehnice, ci trebuie să fie și pregătit din punct de vedere psihologic pentru a lucra în subteran pentru o perioadă lungă de timp într-un spațiu restrâns, prin urmare toți solicitanții trebuie să fie supuși testării preliminare. De regulă, șoferul de metrou lucrează în ture. De exemplu, la Moscova, sunt prevăzute ture de zi, de seară și de noapte, în timp ce tura de noapte, la rândul său, este împărțită în mai multe schimburi: începerea lucrului seara, apoi există o scurtă odihnă și partea de dimineață.

Prin natura activității sale, un șofer de metrou poate fi implicat în rezolvarea unor probleme precum:

• circulația pasagerilor pe o anumită foaie de rută;
• manevrarea trenurilor la stațiile de finisare;
• stați în rezervă;
• înlocuirea unui coleg absent.

Acest specialist ar trebui respectați măsurile de siguranță, dacă este necesar, să poată acorda primul ajutorcât și în timp util reacționează la tot felul de situații de urgență.

Atribuțiile de muncă ale unui șofer de metrou includ următoarele funcții:

• respectarea regulilor de siguranță stabilite, precum și a instrucțiunilor aprobate pentru conducerea vehiculelor electrice;
• control medical obligatoriu zilnic înainte de începerea schimbului de muncă;
• organizarea recepției trenului și livrarea acestuia;
• verificarea funcționalității sistemului de frânare;
• implementarea măsurilor pentru transportul pasagerilor în conformitate cu programul de circulație stabilit fără admiterea în cabină a persoanelor neautorizate;
• utilizarea modurilor de conducere raționale și de economisire a energiei pentru vehiculele electrice;
• răspuns în timp util la orice informație primită prin intermediul sistemului de comunicații de urgență de la pasageri;
• controlul stării tehnice a mașinilor, precum și a cabinelor șoferului;
• informarea dispeceratului metroului despre eventualele defecțiuni.

În conformitate cu curentul Tariful unificat și cartea de referință pentru calificare, doar un bărbat sănătos, puternic din punct de vedere fizic, în vârstă de 18-40 de ani, care a încheiat serviciul militar în rândurile Forțelor Armate ale Federației Ruse și are cel puțin studii medii, poate fi numit mecanic de tren electric. Munca în această funcție pentru femeile reprezentante nu este prevăzută de lege.

Și astăzi șoferul de metrou este liniștit o profesie solicitată. De regulă, o mulțime de posturi vacante sunt întotdeauna deschise pentru această poziție și noii angajați sunt pregătiți în mod continuu. Cu toate acestea, cerințele pentru solicitanți sunt și cele mai stricte. Fiecare candidat pentru postul vacant de șofer de metrou trebuie să fie supus unor teste psihologice pentru a determina caracteristicile psihotipului său. În urma unui astfel de studiu, se dezvăluie capacitatea solicitantului de a se concentra, de a memora cantități mari de informații, precum și capacitatea de a trece de la o manevră la alta.

De mare importanță pentru aprobarea în funcția de mecanic de tren electric este starea fizică a unei persoane. Acești lucrători trebuie să fie sănătoși și să nu aibă boli cronice grave. Trebuie să fie capabili fizic să reziste la sarcini mari cauzate de munca în întuneric. Persoanele cu patologii ale aparatului vestibular nu au voie să lucreze, deoarece orice mișcare a trenului electric este însoțită de vibrații pronunțate. Un șofer de metrou trebuie să aibă o acuitate vizuală bună și o percepție ideală a culorii de 100%. Această persoană trebuie să fie supusă unei examinări indispensabile de către un medic-narcolog, deoarece un candidat de succes pentru acest post nu poate avea obiceiuri proaste sau care creează dependență.

Înainte de începerea schimbului de muncă, conducătorul auto trebuie să fie supus unui control medical - se măsoară parametrii ritmului cardiac și tensiunii arteriale ai salariatului, precum și un test de alcoolemie și prezența sau absența substanțelor interzise în sânge.

Conducătorul de tren electric este pe deplin responsabil de exploatarea și întreținerea corectă a trenului care i-a fost încredințat în stare de funcționare, precum și de cultura serviciului călători și siguranța circulației acestora. În plus, această persoană este responsabilă pentru acțiunile asistentului său.

Legea stabilește responsabilitatea șoferului și a asistentului acestuia pe următoarele motive:

• întreținerea corectă a materialului rulant electric încredințat șoferului, precum și inventarul, sculele de lucru și carnetele de secție reparații din momentul recepției acestora până la livrare;
• asigurarea securității călătorilor transportați și a traficului feroviar;
• oferirea unei culturi a serviciului;
• respectarea normelor de funcționare tehnică a metrourilor, stabilite prin ordine speciale, valabile în toată țara;
• respectarea instrucțiunilor de circulație a diferitelor trenuri și vehicule, instrucțiuni pentru protecția muncii, standarde de securitate la incendiu;
• respectarea tuturor regulilor care reglementează munca echipajelor de locomotivă;
• trecerea unui control medical periodic, precum și a examenului înainte și după călătorie;
• informarea dispeceratului de tren sau a conducătorului-instructor cu privire la apariția unor defecțiuni la vagoane, menținerea funcționării normale a vehiculului și a elementelor individuale ale acestuia;
• asigurarea controlului reciproc asupra respectării îndatoririlor de muncă.

Și conducătorul de metrou poate fi tras la răspundere în cazul în care cunoștințele sale tehnice și aptitudinile practice de ieșire din situații de funcționare defectuoasă a materialului rulant sunt recunoscute ca nesatisfăcătoare. Acest specialist nu are dreptul la desigilare și deconectare neautorizată a dispozitivelor de operare, precum și a dispozitivelor de siguranță, nu poate opri dispozitivele de siguranță defecte fără a anunța dispeceratul trenului.

Pentru a lucra ca șofer de metrou, cel mai bine este să obține studii profesionale în direcția de „mefer de locomotivă”. Te poți înscrie la o școală secundară atât pe baza clasei a IX-a, cât și după clasa a XI-a - asta determină doar durata pregătirii. În plus, șoferul de metrou va trebui să studieze suplimentar direct la întreprindere. Cu toate acestea, acest lucru va necesita mai puțin timp și efort decât dobândirea de cunoștințe de la zero, deși această practică impune cerințe destul de stricte aplicanților.

Încă din prima zi de finalizare a programului, aceștia trebuie să fie extrem de disciplinați și punctuali, nepermițând nici măcar un minut să întârzie la cursuri - orice încălcare a acestei cerințe intră imediat într-un dosar personal. Nu este recomandat să vă luați liber de la cursuri pentru chestiuni personale. De altfel, din prima zi de formare, toate treburile studenților pot fi asociate doar cu metroul.

În timpul îndeplinirii atribuțiilor lor șoferul nu are voie folosirea unui telefon mobil, a unei tablete și, în general, distragerea atenției de la executarea fișelor postului lor - respectiv, și în timpul orelor, aceste acțiuni sunt interzise și viitorilor șoferi de metrou.

Din luna a 2-a până în luna a 5-a se desfășoară pregătire în specialitatea „mecanicul electric”. În acest timp, studenții studiază structura materialului rulant, se familiarizează cu normele și regulile stabilite pentru funcționarea tehnică a mașinii, află posibilele cauze ale defecțiunilor și defecțiunilor mașinii și metodele pentru eliminarea lor cât mai curând posibil. . Cursul se încheie cu un antrenament de o lună la depozit. De altfel, în acest moment deja se efectuează înregistrarea în stat și încheierea unui contract de muncă, fiind stabilită și cuantumul salariului. Dar lucrarea se desfășoară sub supravegherea unui mentor care are permisiunea de a instrui șoferi de metrou.

La sfârșitul stagiului, trebuie să promovați examene:

• echipamente pneumatice;
• echipament mecanic;
• Echipament electric;
• controlul trenurilor.

Cu toate acestea, studiile de succes și promovarea examenelor finale nu asigură deloc o promovare și ocupare instantanee a postului de „șofer de metrou”. Solicitanții vor trebui lucreaza pe postul de asistent sofer inca 3 luni. În această perioadă, pe lângă îndeplinirea atribuțiilor directe, candidatul pentru șofer va trebui să participe la jocuri de urgență, excursii de antrenament, precum și să participe la întâlniri și alte evenimente publice.

După o perioadă de 3 luni, toate actele trebuie semnate cu instructorii și mentorii, precum și cu adjuncții pentru funcționare, iar examenele interne trebuie promovate. Doar după ce le trece cu succes candidatul poate ocupa postul vacant de mecanic de tren electric fără categorie.

Reprezentanții acestei profesii lucrează în metrou. După cum sa menționat deja, sfera de ocupare a forței de muncă este limitată la câteva orașe mari.

La noi, aceasta este o meserie solicitată, iar salariul ei este destul de mare. Depinde complet de o serie de parametri.

• Calificare grup de angajați și experiență de muncă în specialitate... Deci, șoferii de metrou din categoria I, a căror experiență depășește 10 ani, pot primi până la 100 de mii de ruble pe lună. Cu toate acestea, există destul de mulți lucrători cu o experiență atât de impresionantă, deoarece există o limită strictă de vârstă în profesie.
• Valoarea salariilor este influențată de ore lucrate. Conform reglementărilor în vigoare, conducătorul de metrou este obligat să lucreze 6 ore pe zi, și 36 de ore pe săptămână.Din păcate, din lipsa specialiștilor competenți, astăzi durata zilei crește adesea la 8 ore zilnic. Acest lucru crește semnificativ nivelul salariilor, dar afectează și sănătatea angajatului în cel mai negativ mod.
• Munca seara, precum și noaptea, este plătită cu 20% mai mult decât în ​​timpul zilei. Rata turei de noapte depășește cu 40% rata de zi, iar mecanicii de tren electric, a căror tură este împărțită în mai multe perioade pe zi, primesc cu 30% mai mult.

Există și diferențe între salariile șoferilor de metrou din diferite orașe ale țării noastre. Pe lângă un salariu bun, munca grea a lucrătorilor din această profesie le permite să se bazeze pe anumite beneficii sociale. Acestea includ:

• călătorie gratuită în metrou în orice moment și în orice direcție;
• concediu anual, integral plătit, în valoare de 42 de zile, începând cu al 3-lea an de muncă în depozit, se majorează la 44 de zile;
• orice specialist are dreptul de a conta pe un loc în zona de recreere pentru lucrătorii depozitului;
• angajaților acestui serviciu li se asigură în fiecare an bilete de tren gratuite pentru deplasarea la locul de odihnă, precum și înapoi;
• premii trimestriale și anuale.