Totul despre profesia de mecanic de tren

Calea ferată a dat naștere la o serie de forme foarte importante de activitate umană. Dar înainte de a vă asocia cu ea, trebuie să aflați nuanțele de bază ale anumitor tipuri de muncă. Poate cel mai important subiect în acest context este să înveți totul despre profesia de mecanic de tren.

Acest tip de activitate ca mecanic de tren are o istorie destul de lungă. Este general acceptat că această meserie a apărut la noi în 1836... Atunci a început prima mișcare practică de-a lungul secțiunii primei căi ferate rusești de la Bolșoi Kuzmin (acum parte a orașului Pușkin) la Pavlovsk. Dacă socotim istoria de la primul pasaj cu drepturi depline de-a lungul întregii linii de cale ferată, atunci data apariției profesiei poate fi considerată 11 noiembrie 1837.

Desigur, s-ar putea aminti datele lansării căilor ferate în străinătate. Dar acest lucru nu este necesar pentru a descrie esența profesiei. Mult mai important este că astăzi șoferul este fundamental diferit de șoferul din prima jumătate a secolului al XIX-lea... Și totuși există o asemănare incontestabilă între ele. Într-o cabină de tren electric, ca o locomotivă cu abur de modă veche, va trebui să te concentrezi pe control și să nu fii distras. Tehnologiile înalte au schimbat semnificativ nu numai procesul de mișcare a locomotivei, ci și controlul acestuia. Cu toate acestea, consecințele erorii sunt încă fatale. Mai mult, nivelul de cunoștințe și abilități pe care trebuie să le posede un mașinist a crescut cu două ordine de mărime în ultimii 180 de ani. Fără acești specialiști este imposibil de imaginat mișcarea atât pe principalele linii de cale ferată, cât și în cadrul gărilor.

Din „partea de tracțiune” aparține brigada de locomotive atât de marfă (marfă), cât și de călători, pompieri, reparații și restaurare, militare, ambulanțe și orice alt tren. Și în ciuda tuturor schimbărilor prin care a trecut transportul feroviar intern, mașiniștii au rămas o elită încă de la începuturile sale.

Desigur, printre plusuri se numără prestigiul mai sus menționat și salariile relativ mari. De asemenea, merită subliniat faptul că conducătorii de trenuri vor fi necesari pentru cel puțin încă câteva decenii. Chiar dacă automatizarea completă a traficului de locomotive începe brusc (ceea ce este foarte îndoielnic), cei care vin la profesie au acum toate șansele să lucreze până la sfârșitul carierei. După cum puteți vedea, aceasta este o zonă destul de stabilă a activității umane. Aspectul romantic al călătoriilor cu trenul merită menționat și. Adevărat, profesioniștii își pot face rareori timp pentru a admira frumusețea. Iar „zopăitul romantic al roților” va deveni treptat o rutină. Dar acest lucru este compensat într-o mare măsură de o serie de beneficii și privilegii pe care lucrătorii căilor ferate le pot pretinde. De asemenea, ei încearcă să ofere asistență materială în cazurile dificile.

Și acum merită menționat dezavantajele evidente ale profesiei de șofer:

• vătămarea sănătății - muncă sedentară constantă, este imposibil să vă ridicați și să vă întindeți din nou;
• cerințe inițiale ridicate pentru starea de sănătate - din cauza acestora, mulți solicitanți sunt excluși deja în timpul selecției pentru formare;
• instruirea durează foarte mult, mult mai mult decât cel al șoferilor de vehicule, al strunjirilor sau al operatorilor de mașini de construcții;
• nivelul de responsabilitate este mereu ridicat, ceea ce generează tensiune constantă;
• trebuie să fii tot timpul într-un mediu monoton – chiar conduc mai mult sau mai puțin pe mai mult sau mai puțin pe aceleași trasee;
• specializarea este foarte îngustă - va trebui să vă recalificați pentru a ocupa o altă poziție pe calea ferată.

Trebuie menționat că în ultimii ani, cerințele de sănătate au doar crescut. La urma urmei, viteza de transport este în creștere, la fel și intensitatea lor. Trebuie să:

• conduce un tren multe ore la rând, iar pe unele rute - câteva zile, deși cu pauze;
• fii extrem de atent;
• au vedere, auz, aparat vestibular perfect;
• eliminarea problemelor cu inima, respirația, sistemul nervos central;
• fiți pregătiți pentru călătorii de afaceri lungi și sistematice;
• dezvolta abilitățile celei mai înalte discipline și autodisciplină.

Cel mai simplu este să spunem, desigur, că munca conducătorului auto se reduce la faptul că trebuie să aducă trenul care i-a fost încredințat la ora stabilită „de la punctul A la punctul B”. Dar, în practică, alte nuanțe sunt imediat dezvăluite. Fișa postului spune, de exemplu, că șoferul trebuie să aibă întotdeauna un certificat care să confirme dreptul său de a conduce un anumit tip de locomotivă. Există, de asemenea, sarcini precum:

• îmbunătățirea continuă a calificărilor și a culturii tehnice generale;
• eliminarea suprasarcinii și a altor încălcări în timpul deplasării trenului;
• respectarea regulilor general acceptate de negocieri cu dispecerii și alți manageri de trafic;
• prevenirea accidentelor, accidentelor și daunelor materiale;
• utilizarea rațională a părții materiale a căii ferate în general și a materialului rulant în special;
• controlul funcționalității și funcționării normale a dispozitivelor de siguranță, motoarelor, comunicațiilor radio;
• gestionarea inregistrarilor;
• eliminarea promptă a tuturor defecțiunilor de pe locomotivă, dacă acest lucru nu este posibil - eliberați transportul și raportați la serviciile relevante;
• eliminarea obstacolelor pentru alte trenuri;
• eliminarea interferențelor pentru lucrările de reparații și restaurare;
• executarea comenzilor dispecerilor și altor persoane responsabile;
• controlul materialului rulant la fiecare oprire;
• notificarea către dispeceri a tuturor cazurilor în care alți lucrători feroviari au încălcat regulile de siguranță.

Atribuțiile șoferilor sunt, de asemenea:

• notificarea oricărui caz de frânare de urgență și a altor situații de urgență;
• eliminarea scurgerilor de petrol, eliberarea altor substanțe sau încărcături;
• economisirea materialelor și a altor resurse (nu interferează cu munca normală);
• livrarea la finalul schimbarii a tuturor documentatiei necesare;
• respectarea protectiei muncii, la incendiu, a mediului, a securitatii sanitare;
• la transportul mărfurilor speciale - respectarea standardelor de protecție chimică, radiațiilor și biologice;
• respectarea tehnologiilor stabilite prin regulile de circulatie pe traseele principale, trafic de manevra;
• monitorizarea obiectivă prin schimbare a stării de sănătate;
• confirmarea periodică a nivelului de calificare;
• respectarea semnelor stabilite, a semnalelor semaforului, a altor instrucțiuni, restricții și notificări.

Un mecanic de locomotivă profesionist cunoaște în detaliu structura locomotivei și particularitățile muncii sale. Înainte de a vă îmbarca într-un zbor, va trebui cu siguranță să studiați profilul pistei și celelalte caracteristici ale acesteia, cele mai dificile și periculoase tronsoane. Este foarte important să se cunoască locurile de semnalizare constantă, indicatoare, punctele de trecere și punctele de trecere permise ale patului căii ferate. Deoarece transportul feroviar este o sursă de pericol sporit, nu se poate renunța la abilitățile de prim ajutor.

Un alt echipaj de locomotivă trebuie să:

• efectuează întreținerea trenului;
• eliminarea problemelor și defectele minore în activitatea sa de unul singur;
• sa actioneze cu succes si prudent intr-o situatie critica;
• cunoaște regulile căii ferate;
• să poată utiliza comunicațiile radio;
• cunoaște cerințele pentru funcționarea și depozitarea inventarului;
• să poată verifica funcționalitatea tuturor sistemelor de locomotivă;
• să evalueze conformitatea stării efective a materialului rulant cu reglementările oficiale.

Desigur, a deveni mecanic de tren este foarte dificil astăzi. Învățământul corespunzătoare este dat în colegii de specialitate și școli tehnice. Acolo predau nu numai conducerea efectivă a trenurilor, ci oferă și o bază teoretică. Se acordă multă atenție unor subiecte precum matematica, tehnologia informației, fizica. Pentru informarea dumneavoastră: cei care doresc să devină șoferi de metrou pot urma un curs de formare direct la depou.

Un plus necondiționat pentru viitorul șofer va fi disponibilitatea unei studii tehnice într-un profil aferent sau a unei studii superioare în sectorul feroviar. Adevărat, această opțiune este potrivită în principal pentru cei care urmează să treacă imediat într-o poziție de conducere.

Specialistul în managementul trenurilor este cel mai adesea interesat de Căile Ferate Ruse. În metrou lucrează semnificativ mai puțini șoferi, pe căile de acces ale diferitelor întreprinderi și organizații (de obicei mine și fabrici mari, dar uneori unități militare separate). Salariul unui șofer la Căile Ferate Ruse este de obicei mai mare decât în ​​alte structuri. În 2020, nivelul său mediu este de 70.000 de ruble. Regiunea de lucru joacă un rol.

Echipajele locomotivelor din traficul de pasageri primesc mai multe venituri decât omologii lor din traficul de marfă. Salariul pe liniile electrificate depaseste salariul conducatorilor de locomotiva. Cu cât distanțele de călătorie sunt mai mari, cu atât salariul este mai mare. Se ia in considerare si:

• timp de lucru;
• experienţă;
• nivelul de aptitudine;
• munca de zi sau de noapte.

Punctul de plecare este de obicei poziția unui șofer asistent. În această poziție, venitul mediu este de 40-50 de mii.ruble pe lună. Cei mai experimentați pot deveni în cele din urmă instructori ai echipajelor de locomotivă. Acești specialiști nu numai că transmit experiența acumulată, ci oferă și sfaturi practice despre cum să treci prin secțiuni dificile, cum să rezolvi anumite probleme. Important: instructorii acționează și ca controlori de calitate pentru munca subordonaților, deoarece calificările lor vă permit să observați imediat orice greșeală.

O uniformă specială este eliberată angajaților echipajelor de locomotivă la fel de obligatorie ca în zorii transportului feroviar. Astăzi este un set pe jumătate de lână. Nimeni nu are cerințe speciale pentru încălțăminte. Dar cu siguranță ar trebui să ai o vestă reflectorizantă cu tine. Interesant este că unii oameni deosebit de entuziaști devin chiar șoferi de locomotivă. Astfel de locomotive se găsesc astăzi în exemplare unice și sunt folosite în principal pentru excursii și excursii de agrement. Dar, din moment ce chiar și ei călătoresc rar, cei mai obișnuiți mașiniști sunt implicați în muncă, care în viața de zi cu zi sunt angajați în locomotive diesel și electrice. Este foarte important pentru ei să obțină spațiu suplimentar, deoarece locomotiva cu abur este recunoscută oficial ca un tip separat de material rulant.

După cum sa indicat deja, un mecanic de tren poate lucra nu numai în Căile Ferate Ruse, ci și în alte organizații. O carieră tradițională „verticală” îi este de asemenea disponibilă. Adevărat, pentru a deveni dispecer, șef de stație, manager de distanță de cale sau alt specialist îngust, cu siguranță veți avea nevoie de studii suplimentare și studii superioare. Și se vor impune cerințe foarte stricte asupra calității sale pe orice cale ferată.

Căile de carieră probabile ar fi:

• exploatare;
• Întreținere;
• proiectarea materialului rulant;
• management general (acestea sunt exact aceleași profile exemplare ale învățământului profesional superior).