Totul despre profesia de operator de motoare cu ardere internă

Managementul tehnologiei moderne necesită abilități și abilități serioase. Dar această lucrare este destul de accesibilă oricărei persoane dezvoltate intelectual. Principalul lucru este să înveți, de exemplu, totul despre profesia de șofer de motor cu ardere internă, despre specificul activităților sale, pregătirea și perspectivele de muncă.

Trebuie remarcat imediat că a lucra ca șofer de motor pentru un motor cu ardere internă nu este întotdeauna să lucrezi ca șofer de vehicul, șofer de locomotivă diesel sau îngrijitor pe o navă. Astfel de specialiști deservesc și o serie de motoare staționare cu ardere internă. Ar trebui să știe în detaliu:

• ce sunt aceste motoare;
• care sunt principalele lor caracteristici funcționale;
• care sunt modurile de funcționare permise și inacceptabile ale motoarelor;
• ce fel de combustibil poate fi folosit, ce fluide tehnice și componente pot fi utilizate;
• cum se repara astfel de motoare;
• care poate fi sarcina maximă a acestei tehnici.

Caracterizând trăsăturile pozitive și negative ale unei astfel de profesii, merită subliniat:

• cerere relativ mare;
• un nivel solid de remunerare;
• responsabilitate sporită;
• caracterul sedentar al majorității manipulărilor;
• o preferință clară pentru bărbați din partea majorității angajatorilor.

ETKS prescrie următorii termeni de referință principali:

• îngrijirea motoarelor cu ardere internă de toate categoriile (puterea totală admisă a echipamentului se determină pentru fiecare categorie separat);
• lucrari la intretinerea instalatiilor mecanice si sistemelor echipate cu mai multe motoare simultan;
• pornirea, oprirea motoarelor deservite;
• controlul vizual al acestora, întreținerea de rutină și preventivă;
• realimentarea rezervoarelor de combustibil, folosind uleiuri lubrifiante și alte fluide tehnice;
• reglarea motoarelor, ținând cont de caracteristicile acelor dispozitive care le sunt asociate (dispozitive de producție sau șasiu de vehicule);
• participarea la reparații medii și de revizie a motoarelor cu ardere internă;
• analiza, verificarea si reglarea motoarelor (in mod independent sau in curs de revizie).

Standardul profesional actual aduce clarificări suplimentare acestei imagini. Se precizează că șoferul trebuie să mențină operabilitatea și funcționalitatea echipamentului care îi este încredințat. Chiar dacă pentru aceasta trebuie să efectuați lucrări care nu sunt enumerate în ETKS. Va trebui să ne ocupăm și de prevenirea defecțiunilor la motoarele încredințate. Descrierea postului a eșantionului standard conține, de asemenea, puncte precum:

• studiul și aplicarea tuturor documentelor de reglementare legate de activitatea unui astfel de specialist;
• onorarea ordinelor conducerii;
• implementarea măsurilor de protecție a mediului;
• respectarea normelor generale de securitate la incendiu si sanitare;
• notificarea în timp util a funcționarilor companiei despre situațiile de urgență și consecințele acestora.

Pentru a-și îndeplini atribuțiile, șoferului i se acordă și anumite drepturi funcționale. Deci, el are capacitatea de a face tot ceea ce consideră necesar pentru a menține funcționarea echipamentelor și pentru a preveni situațiile de urgență. El are dreptul de a solicita toată asistența necesară din partea conducerii și a altor lucrători. De asemenea, se acordă drepturile:

• să creeze condiții organizatorice și tehnice optime pentru muncă;
• să se familiarizeze cu toate ordinele conducerii și cu toate proiectele, planurile care sunt legate de un astfel de specialist și de munca sa;
• să primească toate informațiile necesare muncii (sub formă de documente oficiale sau explicații directe);
• să se familiarizeze cu instrucțiunile exacte pentru fiecare post și alte documente care definesc gama de muncă prestată, cu principalele criterii pentru activitățile acestora adoptate în organizație.

Șoferul de clasa a doua trebuie să știe deja cum sunt motoarele pe care le servește, cum să le pornească, să le oprească, cum și cum să le lubrifieze. Va trebui să studiem principiile de alimentare cu combustibil și de răcire a motoarelor încredințate. Și, de asemenea, va fi necesar să înțelegem clasele combustibililor și lubrifianților, în caracteristicile fitingurilor și liniilor de combustibil.

Pentru a merge la a treia categorie, ei studiază în plus:

• proiectarea și funcționarea generatoarelor de energie, echipamentelor auxiliare (suplimentare) ale motoarelor;
• proiectarea și funcționarea pompelor care pompează combustibil;
• caracteristici ale instrumentației și automatizării;
• cerințe pentru reflectarea documentară a parametrilor de funcționare a motorului.

Sofer de motor pentru miscare 4 cifre trebuie sa stie cum sunt amenajate si functioneaza instalatiile motoare de diverse tipuri si categorii. El trebuie să înțeleagă care sunt cauzele abaterilor probabile de la normă, semnele acestora și principalele metode de rezolvare a problemelor. Acest specialist va putea, de asemenea, să demonteze cu precizie, să monteze motorul, să-l auditeze (sau să dea explicații auditorilor).

Pentru a se califica locul 5, va fi necesară de asemenea stăpânirea diagramelor electromecanice și cinematice ale motoarelor în sine și a echipamentelor asociate acestora.

Profesia de șofer de motor cu ardere internă poate fi obținută:

• la cursurile centrului de formare „Istoria oamenilor” (Iaroslavl);
• la Centrul de Formare Profesională (Omsk);
• în ANO DPO „UK CIS” (Tomsk);
• la centrul de formare „STBSH” (Moscova);
• la CPR „Profi” (Ekaterinburg);
• în centrul multidisciplinar „Phoenix” (Chelyabinsk) și alte instituții pregătitoare similare;
• în colegii de specialitate şi şcoli tehnice din diverse regiuni ale ţării noastre.

În medie, venitul unui șofer de motor cu ardere internă în Rusia este de 74.000 de ruble. Dar în teritoriul Krasnoyarsk, această cifră este vizibil mai mare și ajunge la aproape 100.000 de ruble. Șansele de a găsi un loc de muncă sunt foarte mari. Conducătorii motoarelor cu ardere internă sunt bineveniți la:

• companii de transport;
• servicii de taxi;
• companii de livrare de marfă;
• flote de vehicule ale întreprinderilor și organizațiilor;
• JSC Căile Ferate Ruse;
• aeroporturi;
• porturi fluviale și maritime;
• companii de transport maritim;
• departamente de reparații și construcții de drumuri;
• diverse structuri industriale și energetice;
• majoritatea departamentelor guvernamentale;
• pe platforme de foraj;
• la diverse mine si mine, gatere;
• in firme de constructii.