Totul despre profesiile feroviare

A ști totul despre profesia feroviară este utilă pentru dezvoltarea generală, dar este și mai important pentru cei care doresc să se angajeze într-o astfel de activitate. Este timpul să faceți cunoștință cu privirea de ansamblu asupra lucrătorilor feroviari de pe Căile Ferate Ruse, cu specificul trenurilor de pe calea ferată și cu o descriere a altor profesii legate de calea ferată. Aceste profesii sunt împărțite în cale ferată, gară și cale, iar fiecare caz are propriile caracteristici.

Specialiștii feroviari lucrează în număr mare în gările de călători. Cel mai important dintre ele este dispeceratul stației. Niciunul dintre pasageri nu o poate vedea - dar datorită muncii dispecerilor, este posibilă sincronizarea ceasurilor în funcție de ritmul mișcării trenului. Nu este suficient să întocmiți un program - trebuie, de asemenea, să monitorizați în mod constant modul în care este compilat și cu o a doua precizie. Da, dispecerii controlează în ce moment va fi posibil să se vadă un tren care sosește de pe peron, când va trebui să înghețe complet pe șine și în ce moment - să fie gata să se miște.

Lucrătorii feroviari din gară pot avea o serie de alte specializări. Așadar, există și dispeceratul principal de energie rutieră, care monitorizează alimentarea tuturor secțiunilor trunchiului din stație și alimentarea cu energie a altor instalații auxiliare. De asemenea, merită luat în considerare faptul că serviciul de informare al postului are proprii conducători care coordonează activitatea de informare. În plus, merită menționat:

• sef departament manipulare bagaje;
• șef stație;
• șeful grupului de contabilitate și raportare pentru vânzarea biletelor;
• casierii;
• paznici.

Expeditorul de livrare bagaje este deoparte.Nu trebuie confundat cu portarul - acest specialist coordonează deplasarea acelor lucruri care sunt puse în vagoanele cu bagaje. Livrarea unor astfel de articole este adesea practicată fără pasageri. Și, prin urmare, este nevoie de un angajat special pentru a transporta toate proprietățile în siguranță pe o distanță lungă.

Dar activitățile Căilor Ferate Ruse nu se limitează la munca gărilor de pasageri. Atat la ele cat si la statiile de marfa trebuie sa fie prezent un compilator de tren. Acest specialist formează și desființează echipele. Funcția sa cea mai importantă este nu numai de a menține mișcarea ritmică, ci și de a asigura siguranța. La urma urmei, crearea unui tren de pasageri prea lung sau alăturarea vagoanelor cu mărfuri necorespunzătoare poate crea riscuri grave.

Instructorii nu numai că supraveghează operațiunile de manevră, dar uneori le execută direct. Printre acestea există o gradare clară pe categorii. Deci, având o categorie 3 sau 4, nu poți lucra pe șinele principale de cale ferată; admiterea se acordă numai compilatorilor din categoria a 5-a și uneori a 6-a. Responsabilitati principale:

• darea de comenzi pentru deplasarea locomotivelor de manevră;
• cuplare-decuplare material rulant;
• fixarea transportului oprit;
• lucrul cu furtunurile de frana;
• săgeți de comutare care nu sunt controlate central;
• coordonarea lucrărilor de manevră cu membrii brigăzilor de manevră.

Constructorii de trenuri sunt supuși:

• insotitorul de statie;
• dispeceri la manevre;
• de serviciu în parc sau pe deal.

Însoțitorul de gară este singurul angajat al căilor ferate care are dreptul de a ajusta orarul trenurilor și procedura de manevră. Chiar și șefii de drumuri aprobă aproape întotdeauna aceste hotărâri; cu toate acestea, nici ei nu-i privesc. Depinde de persoana de serviciu când pleacă trenul, cât va sta și dacă va fi primit într-o anumită stație. Și acestui angajat îi sunt subordonate tot felul de reparații, construcții, trenuri de recuperare, sisteme de comunicare și schimb de date; conducătorul și șeful trenului îi sunt de asemenea subordonați în timpul deplasării pe o anumită secțiune.

Dispeceratul de manevră este o altă persoană foarte importantă în industria transporturilor. El este cel care distribuie ce brigadă de manevră va merge în cutare sau cutare secțiune a potecii. Compilatorii de trenuri sunt subordonați dispecerului de manevră sau sunt în contact permanent strâns cu acesta.

Pe calea ferată lucrează și maiștri și linierii. Ei sunt cei care monitorizează funcționalitatea materialului rulant, monitorizează starea lui tehnică și se asigură că șinele și traversele funcționează perfect. Dacă trenul ajunge exact în program, atunci acesta este meritul nu numai al șoferilor, al dispecerilor, ci și al unui astfel de personal de călătorie. Un electrician este responsabil de alimentarea cu energie. Acest specialist se asigură că următoarele funcționează corect:

• liniile principale de înaltă tensiune;
• trăgători mecanizati;
• sisteme de autostopul;
• semafoare.

Electricienii și alți angajați similari sunt cei care lucrează la cel mai riscant cu o responsabilitate foarte mare. Alți specialiști în electricitate sunt electromecanicii de semnalizare, interblocare și interblocare. Activitățile lor nu sunt atât de periculoase, dar totuși foarte responsabile. Pe calea ferată există așa-zise vagoane. Acesta este numele comun pentru acei feroviari care „bat la roți”.Nu numai că bate - ei evaluează în general starea mașinilor și, observând orice defecțiune sau abatere de la normă, transferă sarcina serviciului de reparații.

Direct legat de mișcare, desigur, șoferul. Responsabilitatea și scrupulozitatea în activitatea sa este de așa natură încât va dura mult timp să se aștepte la deplasarea oamenilor vii de către roboți și alte automatizări. Este postul de mașinist care este cel mai prestigios în comparație cu alte specializări pe calea ferată.

Trebuie remarcat faptul că un mașinist - doar o profesie masculină; o modificare a legislației pe această parte poate avea loc abia în 2021, și ținând cont de cerințele de experiență și formare, situația reală se va schimba nu mai devreme de 2025.

Doar cei care au studiat în prealabil profesia de cel puțin un an și au lucrat ca asistent șofer minim 3 ani pot deveni mașinist. Adjuncții mecanici de tren sunt asistenții lor fideli. De asemenea, este de remarcat poziția șefului de tren. Părerea multor pasageri că lucrează numai pentru a rezolva conflictele într-un tren de pasageri este incorectă. Șeful este cel care controlează întregul proces de mișcare, dă ordine tuturor lucrătorilor feroviari care se află în tren; Pregătirea fiecărui compartiment separat pentru călătorie, păstrarea lui în ordine exemplară, depinde și de aceasta.

Poziția unui șef de tren este complexă și responsabilă; dar aproape niciodată nu este gol. Dar cel mai adesea poziția unui conductor este asociată cu deplasarea pe calea ferată. Ea este cea care este evantaiată de romantism. Adevărat, trebuie să înțelegem că dirijorul este o persoană responsabilă și nu numai financiar. Mulți oameni judecă, în general, comunicațiile feroviare prin munca sa, deoarece aproape niciodată nu văd șoferii sau alți angajați.

Mai există o profesie tipică de călătorie - semnalizarea. Aceștia se asigură că circulația trenurilor este cât se poate de corectă și clară. Dacă este necesar, ei semnalează șoferilor ce să facă, unde să frâneze și unde să accelereze (de unde și numele). Semnaliștii plasează toate semnele necesare și alte semne de avertizare convenționale. Și, de asemenea, se asigură că șenilele sunt în stare bună; în cazul oricărei defecțiuni sau abateri de la normă, trag imediat alarma.

Repartizarea responsabilităților între executanți specifici este funcția antreprenorului. Acest post presupune studii medii profesionale. În plus, va trebui să studiați fișele postului și punctele principale în munca altor lucrători feroviari, cerințele de bază ale diferitelor reglementări de siguranță. Însoțitorii determină când lucrează echipele, când să se odihnească, pe cine să trimită în ce poziție. O astfel de muncă poate fi efectuată numai de persoane responsabile și disciplinate care sunt, de asemenea, pregătite să întocmească rapoarte în forma stabilită, să standardizeze programul de lucru al altor specialiști.

Inginer întreținere:

• inspectează personal pistele, transferurile și pârtiile conform programului, caută defecte în acestea;
• dacă este necesar, utilizează dispozitive manuale de măsurare a căii;
• marchează traversele și șinele care trebuie înlocuite;
• întocmește rapoarte cu privire la toate deficiențele descoperite;
• întocmește planuri financiare și programează utilizarea pistelor și echipamentelor utilizate.

Auditorii nu se limitează la a căuta pasageri clandestini. De asemenea, țin evidența modului în care este utilizat materialul rulant. Pentru un pasager conștiincios, un auditor este chiar util. El este cel care controlează implementarea standardelor de serviciu pentru călători de către personalul rutier.