De ce mașina de cusut nu coase și cum se remediază?

Chiar și cea mai scumpă, fiabilă și de înaltă calitate mașină de cusut, ca orice altă tehnică, poate începe să funcționeze incorect sau să se oprească cu totul. În plus, o mașină chinezească cu un singur fir este predispusă la defecțiuni. Să ne dăm seama de ce mașina de cusut nu coase și cum să o reparăm.

Mașina de cusut a încetat să coase. Indiferent dacă este manual sau motorizat, puteți întâlni următoarele manifestări ale acestei defalcări.

1. Bobina sau firul superior nu se vor alimenta. Cusătura este „puțin” - nu există suficient fir în cusătură. Cusutul în zig-zag nu funcționează deloc.
2. Țesătura nu se mișcă pe măsură ce cusăturile sunt cusute. Acestea, la rândul lor, sunt stratificate una peste alta, în loc de o cusătură, se formează o minge încâlcită, firele sunt irosite.
3. Piciorul nu funcționează: este imposibil să-l ridicați/coborâți.
4. Motorul funcționează, arborele de antrenare se rotește, dar bara acului nu se mișcă sau nu mai funcționează. Cusutul s-a oprit.
5. Mașina nu prezintă semne de viață - motorul nu funcționează, nu se aprinde și nu afișează informații despre modul de funcționare al afișajului. Lucrarea nu începe.
6. Strângerea, trosnirea, funcționarea defectuoasă a mecanismelor, „smucitura” bruscă a funcționării lină și lină a mașinii. Reducerea vitezei cu care materialul este cusut, ceea ce prelungește timpul necesar pentru a efectua singure acțiuni rapide și precise.
7. Mașina de cusut funcționează, dar se oprește periodic mai aproape de mijlocul cusăturii sau imediat după ce începe să o așeze peste straturile de material.
8. Mașina încearcă să atingă viteza declarată chiar și atunci când pedala este apăsată complet, dar se mișcă cu dificultate.

Unele motive depind de diferențele dintre un anumit model și altele – chiar, la prima vedere, compatibile. Deci, firul nu este ridicat din navetă de către ac, cusătura nu merge din cauza:

• uzura vârfului cârligului, setare incorectă (sau dezacordare);
• funcționarea defectuoasă a cursului spațial al navetei;
• prezența ciobirii pe capacul bobinei;
• setarea incorectă a mecanismului de acupunctură (prea mare sau scăzută);
• șurubul teșit care ține bobina;
• nesincronizat între secțiunea inferioară a mașinii și bara acului.

Defecțiunile nodului responsabil pentru ghidarea acului sunt următoarele:

• acul și țesătura nu sunt compatibile (ac subțire pentru țesătură groasă și invers);
• selectarea unui ac de tăiere pentru o mașină industrială cu un suport de ac fără tăiere (și invers);
• balonul este prea mic (este imposibil să ciupești acul, alunecă afară);
• un ac strâmb sau tocit;
• firul este mai gros decât acul, mișcarea este dificilă (firul se rupe, acul se îndoaie și eventual se rupe).

Mișcarea sacadată a țesutului se datorează următoarelor. Când golul din placa gâtului este lărgit în mod nenatural, uzat, întreaga zonă de perforare a țesăturii este trasă spre interior împreună cu acul. Acest lucru împiedică naveta să coasă corect, iar cusătura în cele din urmă nu conține toate cusăturile.

Când șipcile și acul nu sunt sincronizate, materialul se încrețește, firul inferior nu este împins în cusături - firul superior se poate întinde prea mult și se poate rupe. În unele cazuri, firul bobinei se poate rupe și nu mai curge în capsator, ca urmare, cusătura se dovedește a fi cu un fir, simplificată, se dizolvă ușor și nu ține straturile de material. Utilizarea de fire de grosimi diferite este inacceptabilă. Un fir mai gros este mai greu de prins, motiv pentru care cusătura are un defect - sărind peste buclele inferioare.

În mod ideal, firul bobinei ar trebui să fie puțin mai subțire, nu mai gros decât firul de sus și mai elastic. Firele răsucite excesiv vor provoca, de asemenea, ochiuri sărite și butoniere - sunt slab prinse de navetă.

Dacă mașina de cusut nu ridică firul bobinei din cauza dezechilibrului, reglați mecanismul setând distanța corectă între ac și vârful cârligului. Vă rugăm să faceți următoarele.

1. Activați cusăturile drepte.
2. Scoateți placa gâtului.
3. Setați acul în poziția cea mai joasă.
4. Ridicați acul treptat în timp ce rotiți actuatorul. În acest caz, vârful cârligului ar trebui să meargă cu 1,5 mm deasupra orificiului acului. Distanța dintre vârful acului și vârful navetei ar trebui să fie de 0,175 mm în medie. Aceste setări sunt stabilite folosind șurubul pericelular.

Pe dispozitivele mai vechi - „PMZ”, „Podolsk” și „Chaika”, aceeași calibrare este efectuată în modul de cusătură în zig-zag. În acest caz, distanța dintre orificiul acului și vârful navetei este dezvăluită de trecerea din stânga și din dreapta a acului prin material.

Mai precis, următoarea metodologie pentru eliminarea aceleiași defecțiuni vă va ajuta să navigați.

1. Așezați mașina pe o masă stabilă, consolă sau alt suport unde stabilitatea și nivelul avionului sunt menținute.
2. Selectați acul și firul potrivite pentru materialul de cusut. Introduceți și fixați acul bine.
3. Înfilați bobinele de fir conform instrucțiunilor. Nu interferați cu secvența de filetare. De exemplu, firul superior trece mai întâi prin întinzător și apoi prin ghidajul firului inferior (până la bara acului) - nu invers. De asemenea, așezați corect bobina în secțiunea cârlig.
4. Lăsați o „coadă” de 15 cm din ambele șuvițe, trageți-le în lateral. Acest lucru este necesar pentru un început și o continuare de înaltă calitate a cusăturii.
5. Conectați mașina de tuns, introduceți plasturele de testare și încercați să coaseți. Ar trebui să fie plat și fără nicio slăbiciune pe spatele buclelor.
6. Utilizați fir neted și elastic. Prea pufos și răsucit în timp va șlefui pur și simplu ochiul acului, îl va face mai „rupt”, iar acul se va rupe mai repede.
7. Mașina are o dezvoltare (epuizare) a mecanismului până la următoarea lubrifiere. Instrucțiunile indică, de exemplu, un interval de 5000 de ore. Mașinile electronice pot fi echipate cu o funcție „timer” care monitorizează timpul total de funcționare a motorului și a acționării. Înlocuiește analogul electromecanic al orelor de motor (sau prototipul unui contor cu role de magnetofon), care ar putea fi folosit la mașinile de scris vechi din secolul al XX-lea. Nu ignorați regularitatea specificată de curățare și lubrifiere - acordați atenție acestui lucru.

Consultați mai jos instrucțiuni despre ce să faceți dacă mașina dvs. de cusut omite cusături.