Monociclu: design, soiuri, stiluri de călărie și criterii de selecție

Monociclul este o variantă interesantă a unui vehicul care poate uimi chiar și bicicletele extreme cu experiență. Mulți sunt interesați de numele unui monociclu (monociclu) și dacă acesta există exclusiv într-o versiune mecanică. De fapt, termenul de monociclu este astăzi denumirea internațională recunoscută oficial pentru acest transport.

Dar acest lucru nu diminuează numărul de întrebări.

Cum să înveți să călărești, monociclul legalizat ca vehicul? O revizuire a modelelor electrice și a monociclurilor convenționale va ajuta la alegerea celui potrivit? Cum poți folosi un monociclu în călărie, unde este folosit ca echipament sportiv? Înainte de a obține un „prieten de fier” cu o singură roată, merită să înțelegeți principalele puncte tehnice și tipurile de astfel de biciclete.

Monociclul este un tip special de bicicletă care a avut o utilizare limitată de mult timp. Pe el au fost efectuate diverse trucuri în circ - prototipuri vechi ale modelelor moderne pot fi văzute în muzee și colecții private. Potrivit uneia dintre cele mai populare versiuni, monociclurile își datorează aspectul „Pianjenului” - o bicicletă de tip penny-farthing cu o dimensiune exagerată a roții din față și o pereche de pedale atașate.

La rulare, partea sa din spate se ridica adesea de pe sol și nu participa la mișcare. Drept urmare, persoana a condus și a virat practic pe o singură roată din față.

Dacă acordați atenție monociclurilor din secolul al XIX-lea, această teorie își găsește cu ușurință confirmarea.În viitor, monociclurile au fost produse în diverse versiuni - fără șei sau cu cea mai mare potrivire posibilă - așa-numitele „girafe”. În anii 80 ai secolului XX, monociclul a atras atenția fanilor sporturilor extreme. Acesta este cum MUni - monociclism de munte sau monocicluri de munte.

Monociclul motorizat are și o istorie lungă. Pentru prima dată au început să creeze în prima jumătate a secolului XX, iar aceste versiuni păreau foarte interesante. De exemplu, există un model cunoscut cu un diametru al roții de 2 m, în interiorul căruia se aflau șoferul și comenzile. Dar abia odată cu apariția plăcilor giroscopice și a bateriilor electrice compacte au apărut opțiunile familiare călărețului modern. Astăzi, astfel de monocicluri nu au de multe ori un suport de direcție și o șa și sunt controlate prin schimbarea poziției genunchilor.

monociclu - un monociclu pe care călărețul se echilibrează. Uneori, acest transport se numește monoroată sau monociclu, dar esența nu se schimbă. Înălțimea scaunului în astfel de dispozitive este determinată de tipul de cadru și diametrul roții.

Greutatea călărețului nu contează. Dar pentru persoanele care cântăresc mai mult de 100 kg, este mai bine să alegeți modele în performanță montană sau pentru freestyle. Sunt echipate cu structuri de cadru ranforsate și nu se tem de sarcini.

Presiunea anvelopelor depinde de alegerea stilului și modelului monociclului. Pentru monociclurile electrice, indicatorii de 2,3-2,7 atmosfere sunt considerați normali. Pentru modelele clasice, referința este întotdeauna informații despre anvelope - acolo valorile minime și maxime sunt indicate cu literele PSI - lb/force per inch pătrat. Dacă denumirea este BAR, calculul se efectuează în atmosfere.

Deci, dacă pentru o persoană care cântărește 50 kg este suficientă presiune în roțile MUni de 2,38-2,59 atmosfere, pentru un călăreț cu o greutate de 105 kg, norma va fi deja 3,06-3,27. Pentru cursele rutiere, acești indicatori sunt întotdeauna mai mari, valorile minime variază în intervalul 6,5-9 atmosfere.

Biciclete cu o singura roata - monocicluri - au un design destul de simplu, format din mai multe elemente.

1. Rotileinclusiv jantă, butuc, axă, spițe, cameră și anvelopă. Are o transmisie directă a forței de la pedale la butuc.
2. Shatunov.
3. Pedale. Sunt fixate la capetele axei roții.
4. rame, având un design în formă de furcă. Se fixează direct pe rulmenții manșonului.
5. Tija de scaun. Conectează șaua de cadru.
6. Șale. Nu orice roată monoroată vine cu un scaun, dar majoritatea opțiunilor au. Diferența față de o bicicletă convențională este prezența barelor de protecție față și spate.
7. La pachet. Are unele caracteristici cu ghidonul unei biciclete convenționale, se fixează sub șa și este îndreptat înainte. Acest braț servește ca punct de sprijin suplimentar în monociclu conceput pentru călătorii lungi. Pe el pot fi fixate felinare și semnale sonore.
8. Frâne. Modelele de cascadorii se pot descurca fără ele. Toate celelalte au implicit un design personalizat de frână cu o tijă de șa. În plus, dacă este disponibilă o tijă, poate fi montată o frână de mână clasică.

Principiul de funcționare este cât se poate de simplu. Călărețul pedalează menținând echilibrul corpului cu șoldurile și trunchiul.

Monociclul se deplasează înainte sau manevrează într-o direcție dată.

Dintre principalele soiuri de monocicluri se pot remarca ambele variante sportive folosite pentru depasirea obstacolelor sau modelele de cross-country si de mers pe jos. Motocicleta electrică este considerată separat - de obicei nu este echipată cu șa și cadru din cauza distanței limitate de parcurs.

Printre modelele populare se numără Airwheel Q3 340WH, optim pentru începători și o viteză de dezvoltare de până la 18 km/h. Printre versiunile de top, InMotion V8 este considerat lider.

Cele mai simple modele de biciclete monociclu, destinate sportivilor începători care încă nu s-au hotărât asupra unui stil de călărie. Diviziunea principală aici are loc în funcție de diametrul roților. De la 12 la 16″ - modele pentru copii sau circ, cele mai compacte. Monociclu cu un diametru al roții de 20 ″ - antrenament, permițând unui adult să învețe cum să călărească. Modelele pe 24 "sunt apropiate de crucișătoare, potrivite pentru dezvoltarea abilităților pentru călărie pe termen lung sau cascadorii.

Modelele de monociclu de turism sunt echipate cu roți cu diametre de la 26 la 29″ și sunt concepute pentru a depăși distanțe mari. De fapt, aceasta este o versiune monociclu a unei biciclete de drum obișnuite, dar cu anvelope mai masive. Monociclurile din clasa Touring sunt convenabile pentru călătorii rutiere - sunt ușor de transportat în portbagaj.

Pe monociclul de acest tip pot fi instalate componente suplimentare - ambreiaje cu două trepte de rulare care permit conducerea inerțială fără pedalare, ghidon, frâne cu disc tradiționale.

„SUV-urile” cu o singură roată sunt recunoscute oficial și chiar au propria federație internațională cu sediul în Statele Unite. Pe pedalele unor astfel de monocicluri există vârfuri și suporturi suplimentare. Anvelopele și cadrele pot fi mai largi decât de obicei. Dar principalele schimbări se referă la axa - folosește o unitate BMX adaptată designului monociclului.

Astăzi, Q-Axes sunt folosite aici pentru a oferi o conexiune mai sigură între pedalier și biela. Bicicletele de munte cu o singură roată, completate cu o astfel de axă, rezistă la orice sarcină fără a se rupe.

Toate monociclurile pentru aceste stiluri de călărie trebuie să fie capabile să reziste sărituri și solicitări asociate cu depășirea obstacolelor. Dimensiunea roților la aceste modele este mică, 19-20″, pentru a oferi o ușurință maximă de manevră. Axa și bielele de aici au o structură întărită, anvelope de grosime crescută. Proba este destinată să călărească cicliști scurti sau adolescenți, astfel de monocicluri nu sunt concepute pentru sărituri în înălțime și sunt mai puțin rapide. Bicicletele Flatland cu 1 roată nu sunt biciclete de sărituri, ci sunt concepute pentru patinaj artistic pe teren urban.

Monociclu de cascadorii conceput pentru format spectacol de călărie. Aceste modele au un diametru al roții de 20 ″ și un design optimizat pentru călărie în interior. Nu există elemente în ele care pot deteriora pardoseala sau cauciucurile solului. O coroană bifurcată este adesea folosită pentru a seta picioarele. În general, monociclurile freestyle țin mai bine aderența și vă permit să efectuați cascadorii acrobatice complexe.

O versiune minimalistă a monociclului, constând doar dintr-o roată și pedale - fără scaun și cadru. Este destul de dificil să stăpânești un astfel de „transport”, cel mai adesea ele sunt folosite ca proiectil pentru a antrena echilibrul corpului călărețului. Dar este greu să te deplasezi serios pe drumurile de pe ele.

Un tip de monociclu echipat cu o transmisie cu lanț. Este mai înalt - scaunul este mult mai înalt. Se produc „girafele” cu o înălțime de 1-3 m.

Modele de monocicluri cu transmisie. Roata lor se învârte mai repede decât pedalele. Oferă o accelerație semnificativă, astfel de modele sunt folosite pentru călătorii pe distanțe lungi, călătorii sau atunci când participați la curse.

Mișcarea monociclului este folosită în diferite sporturi, care se caracterizează prin diferite stiluri de călărie.

Conceput pentru pasionații de călătorii pe distanțe lungi, presupune utilizarea modelelor cu diametrul mare a roții 29-36″. Aceste monocicluri ating viteze de peste 15 km/h, dar necesită o călătorie destul de încrezătoare din partea călăreților.

Stilul tradițional de cascadorie care implică patinarea pe obiecte din mediul urban. În procesul de mișcare, călărețul depășește balustrade, scări, borduri și alte obstacole.

Unul dintre cele mai cunoscute stiluri, mai mult ca un spectacol. Sunt folosite elemente de coregrafie, trucuri, legături, formând o singură compoziție.

Un tip de freestyle care folosește trucuri de BMX și skateboarding.

Depășirea obstacolelor cu un monociclu, de fapt, repetă o probă obișnuită cu bicicleta.

Călărie off-road cu un monociclu special de munte. Cel mai dinamic stil, care presupune coborârea pantelor cu o abruptă de 20-40 de grade. Deoarece monociclul este mai manevrabil, i se supun şi trasee mai dificile.

Stilul de condus de curse. Implica un set de viteze maxime. Sosirile au loc pe piste speciale.

Monociclurile sunt folosite cu succes și în diverse tipuri de sporturi de echipă. De exemplu, pe ei se joacă jocuri de baschet, folosind echipamente cu un diametru al roții de 24 inchi, și se joacă, de asemenea, hochei, handbal și polo pe monocicle. Diferențele dintre reguli față de versiunile clasice sunt legate în principal de particularitățile mișcării vehiculului.

Pentru a învăța cum să mergi cu un monociclu, este suficient să petreci câteva zile și, de asemenea, să obții sprijin - la început cu siguranță nu va fi de prisos. Cel mai ușor este pentru cei care știu deja să păstreze echilibrul, nu sprijinindu-se pe volan, pe un vehicul obișnuit cu două roți. Este mai bine să începi să înveți cu cel mai simplu.

• Fit și echilibru. Aceste abilități sunt cel mai bine practicate în interior sau în aer liber, dar cu sprijin. Centrul de greutate trebuie transferat la șolduri, iar privirea trebuie îndreptată drept. După ce ați prins echilibrul cu sprijin, trebuie să începeți să încercați să vă descurcați fără el. De îndată ce un călăreț începător poate rezista singur în șa mai mult de 1 minut, puteți trece la acțiuni mai complexe.

• Călătorește în linie dreaptă. Pentru ca monociclul să meargă, trebuie să depuneți un efort - să înclinați corpul înainte, deplasând centrul de greutate și să începeți ușor să pedalați. Decelerația sau reducerea vitezei se realizează prin îndreptarea spatelui sau înclinarea corpului înapoi. Călăreții cu experiență nu recomandă arcul în timpul călăriei - poziția arcuită a coloanei vertebrale poate duce la pur și simplu atletul să zboare din șa. La început, este imperativ să menții echilibrul și viteza scăzută - cu siguranță nu merită să-ți fluturi brațele.

• Manevre și întoarcere. Lipsite de volan, monociclurile pot fi îndreptate în direcția dorită prin transferarea greutății la unul dintre șolduri. Deformare ușoară a corpului - iar monociclul se va plimba cu ușurință în direcția dorită. În primul rând, ar trebui să încerci să manevrezi cu raza maximă, la fel ca pe o bicicletă obișnuită. Apoi puteți încerca treptat să o reduceți.

• Accelerare. Aceasta este etapa finală a antrenamentului, permițându-vă să dezvoltați încrederea în conducerea unui vehicul. Dar aici este important să ne amintim că limita de viteză ar trebui să permită călărețului, dacă este necesar, să sară înainte de pe șa fără riscul de rănire.

Nici mănușile pentru mâini nu vor fi de prisos - dacă cazi, te poți sprijini pe palme.

Printre companiile producătoare de monocicluri există atât lideri, cât și străini. Mai multe mărci cunoscute conduc în mod tradițional în ratingurile de popularitate.

Ciclism faimos marca din SUAspecializata in echipamente montane si extreme. În performanța sa au fost produse modele de monocicluri off-road, care se găsesc și acum la vânzare. Dar astăzi sunt scoase din producție, compania și-a concentrat eforturile pe producția de vehicule cu două roți.

companie americană, specializată în producția de anvelope și roți pentru mașini, dar în gama sa există două modele populare de monociclu. Este un Touring Big și V2 cu o roată de 36 ″ și un design clasic.

Un brand creat în 1999 de unul dintre cei mai renumiți profesioniști ai ciclismului. Chris Holm, în primul său monociclu, nu a evitat greșelile tipice prin care trec toți începătorii.

Companie americană specializată inițial în producția de biciclete BMX. Marca este cunoscută de la sfârșitul anilor 70 ai secolului XX. Liniile includ girafe, monocicluri de probă și începători, motociclete de drum și versiuni de monocicluri pentru copii.

Marca japoneza, pe lângă monociclu, produce și biciclete cu două roți, stingătoare de incendiu și produse anterior Motociclete Asahi. Multă vreme, monociclurile mărcii au fost practic singurele soluții disponibile masiv pe piață, dar astăzi sunt apreciate pentru rezistența și simplitatea designului, designul șai ergonomic. Din cauza lipsei de modele montane din sortimentul companiei, este solicitat mai ales printre freestylerii care apreciaza frumusetea schiului. Nu sunt mai puțin populare și „Girafele” din seria Flamingolansat de această companie japoneză.

Una dintre mărcile de top din lume pe piața monociclului, destinat călăreților experimentați. Gama include monocicluri freestyle și off-road, modele de drum și girafe. Noi modele high-end apar în liniile acestui brand special. In afara de asta, firma sprijină cicliști profesioniști din Suedia, Anglia, Franța.

Pentru a alege primul monociclu din viața ta și a nu fi dezamăgit de el, Există o serie de îndrumări utile care vă pot ajuta să rezolvați această sarcină dificilă.

1. Diametrul roților nu trebuie să depășească inițial 20 inchi. Cu cât acest indicator este mai mare, cu atât va fi mai dificilă menținerea echilibrului din cauza centrului de greutate ridicat. Mărimea normală a unui adult este de 24 inchi și este considerată universală. Modelele cu roți de șosea de 29-36 " sunt potrivite pentru călătorii, dar sunt concepute pentru călăreți experimentați.
2. Este mai bine să nu alegeți monociclul de tip lanț pentru antrenament. Sunt mai greu de învățat.
3. Stilul de călărie va trebui stabilit în prealabil. Monociclul nu este un transport universal, iar tipurile sale sunt destul de diferite unele de altele.
4. Atunci când alegi un pachet pentru primul tău monociclu, merită să te asiguri că frânele sunt pornite. Acest lucru te va face să te simți mai încrezător.
5. Într-o motocicletă electrică, ar trebui să acordați atenție prezenței unui rack. Este mai ușor pentru un începător să gestioneze astfel de modele.
6. Lungimea picioarelor contează - persoanele înalte ar trebui să aleagă monocicluri cu o dimensiune mărită a cadrului. Apoi, chiar și cu o roată mică de 20″, va fi confortabil să înveți elementele de bază ale călăriei.
7. Sele pentru monociclu, orientate spre diferite stiluri de calarie, au si ele diferente. La freestyle, sunt din plastic. În modelele truc - înguste. Șele late sunt folosite în modelele de mers pe jos, deoarece sunt axate pe confort în călătoriile lungi.

Cum să alegi un monociclu și prima lecție de călărie pot fi văzute în următorul videoclip.