Frâne cu disc pe o bicicletă: tipuri, mărci, selecție și instalare

Orice transport trebuie sa aiba unul sau altul tip de frane. Bicicleta nu face excepție. Destul de des, bicicletele folosesc frâne cu disc, care vă permit să opriți rapid bicicleta și să nu creați stres inutil.

Există multe tipuri de dispozitive de frânare. Versiunea lor de disc este excelentă în condițiile în care trebuie să oferiți o capacitate sporită de cross-country. Acesta permite biciclistului să concureze cu încredere împotriva motocicliștilor și proprietarilor de SUV.

Dispozitivul include de obicei:

• mâner de control;
• un disc rotativ responsabil de oprire;
• suport de montare (uneori este înlocuit cu un adaptor);
• un etrier atașat cu un suport sau adaptor (un detaliu esențial important);
• tampoane abrazive (dacă este necesar, oprirea rotorului);
• conducte de frână, care permit transferul forței de la mâner la actuatoare.

Diferite tipuri de frâne cu disc diferă în ceea ce privește designul și performanța. Cu cât diametrul rotorului este mai mare, cu atât funcționarea unității este mai eficientă. Dar asta nu înseamnă că un rotor foarte mare este întotdeauna mai bun. Poate fi folosit doar cu spițe de roată suficient de puternice. Uneori, aceste ace trebuie chiar înlocuite.

„Disc” are o modulare mult mai bună decât „rim”. El, fără îndoială, este înaintea următoarelor tipuri în acest parametru:

• purtat de căpușe;
• frână cantilever;
• cel mai bun V-Brake.

Și ceea ce este interesant este chiar și o creștere a grosimii tamponului cu greu ajută la netezirea acestei diferențe. Dar specificul nu se limitează la un astfel de moment. Orice jantă devine mai înfundată decât rotorul. Și de îndată ce ajungeți pe suprafața de contact a unui lichid sau a unei substanțe abrazive (în special nisip), activitatea sistemului este imediat deranjată. Puțin din, versiunea cu disc funcționează excelent și atunci când bicicleta „scrie opturi”.

Sistemul pe bază de discuri conține doar 2 părți supuse uzurii intense - acestea sunt plăcuțe și rotor.

Dar toate acestea nu înseamnă că frânele cu disc sunt deloc lipsite de dezavantaje. După ce le-ați ales, trebuie să fiți pregătit pentru următoarele nuanțe:

• efect de îndoire foarte puternic asupra acelor;
• greutate crescută a structurii;
• dificultăți la reparații;
• dificultăți la instalarea rack-ului (cu excepția versiunii de consolă) la utilizarea frânei cu disc din spate;
• un preț destul de mare;
• concentrându-se în principal pe drumuri dificile de teren și munte, și nu pe asfaltul urban.

Piesele de frână ale bicicletei de tip mecanic sunt echipate cu o unitate de tip cablu. Rezultatul este o soluție relativ simplă și foarte fiabilă. Principiul de funcționare este uimitor de simplu:

• ciclistul apasă un mâner special;
• se declanșează blocul mobil;
• apasă discul pe suportul staționar.

Cu toate acestea, o astfel de soluție tehnică este foarte rară. Frânele cu disc mecanice vor trebui reglate în mod constant. Mai precis, va trebui să reglați jocul care separă plăcuțele de rotor. În caz contrar, pârghia de frână va cădea tot timpul și, în loc să apese discul pe blocul uzat, acesta va fi apăsat pe etrier.

Într-o astfel de situație, întreruperea sistemului este inevitabilă. În plus, își pierde puterea semnificativ. Dar reglarea jocului nu prezintă probleme. Dacă este făcută corect, uzura rapidă este garantată.

Alegerea frânelor cu disc mecanice nu este atât de ușoară pe cât pare. Principalul lor dezavantaj este preț mare. Mai exact, puteți cumpăra o opțiune ieftină, dar există un risc mare de a veni cu ea în locul nepotrivit. Cele mai demne propuneri, potrivit profesioniștilor, sunt înaintate de companie Avid. „Mecanici” de la Shimano sau Tektro nu este de calitate inferioară, dar vă permite să economisiți puțin.

Din acest motiv, ele devin doar mai scumpe. Dacă doriți să reduceți și mai mult costurile, cel mai bine este să utilizați frâne hidraulice în gama de preț potrivită. Dar tipul mecanic are un avantaj în altul - este grozav pentru a aborda off-road și secțiuni de drum prost întreținute.

Această împrejurare va fi apreciată, desigur, atât de turiști, cât și de locuitorii din mediul rural. Și chiar și celor cărora le place să facă excursii în pădure, pescuit, în suburbii. „Mecanica” este pur și simplu mai fiabilă - chiar și în cazul unei căderi sau al unei coliziuni cu un obstacol. Și dacă se rupe, atunci nu ar trebui să apară probleme cu reparația. Din păcate, aceste avantaje sunt umbrite de severitatea crescută a sistemelor de frânare pur mecanică și de modularea slabă a acestora.

În timp ce frânele mecanice transferă impuls de la stick la blocul de frână printr-un cablu, frânele hidraulice utilizează un sistem hidraulic umplut cu un lichid special selectat în acest scop. Indiferent de modul în care sunt aranjate, dimensiunea poate fi foarte diferită:

• 140 mm;
• 160 mm;
• 180 mm;
• 220 mm.

Se crede că discurile mai mari de 180 mm nu sunt necesare pentru o excursie prin pădure. Fanii de freeride sunt sfătuiți să se concentreze pe dimensiunea de 180 sau 185 mm. Modul Downhill (în jos) este mai solicitant la frânare. Aici veți avea nevoie deja de discuri cu dimensiunea de 200, 210 sau chiar 220 mm. Același lucru se poate spune și despre bicicletele de pistă extreme.

Tampoanele pot fi aranjate în diferite moduri. În unele cazuri, sunt fabricate din substanțe organice, în altele, sunt metalizate. Aspectul metalizat implică combinația de pilitură de oțel cu carbon. Se dovedește:

• solid mecanic;
• porție lungă;
• contact excelent chiar și cu discurile umede tip tampon.

Cu toate acestea, ele nu pot fi considerate cele mai bune pentru toate situațiile. Faptul este că în timpul funcționării, produsul metalizat va fi foarte fierbinte. Se va supraîncălzi și etrierul. Pentru sistemul hidraulic, temperaturile ridicate sunt incontestabil dăunătoare. Cu un sistem mecanic, totul nu este atât de simplu, dar este puțin probabil ca încălzirea să fie utilă pentru aceasta.

Din acest motiv, discurile în sine se vor încălzi în timpul frânării. Nu se vor auzi scârțâituri, iar bătaia este rapidă; cu toate acestea, tampoanele organice se vor uza rapid. Etrierele sunt necesare în același scop ca și etrierele de pe motociclete și mașini. Sunt doar puțin mai mici ca dimensiune. Etrierul hidraulic include un corp din metal turnat sub presiune, piston, bloc hidraulic. Fluxul de fluid deplasează pistonul. Și deja mișcă blocul și fixează discul.

Etrierul mecanic are o structură diferită. Acesta este un mecanism cu came. O pârghie este plasată în exterior, pe care este atașat cablul. Impulsul rezultat poate fi transmis pistonului folosind:

• came;
• pană;
• surub cu mai multe filete.

Cât de ușor se oprește bicicleta este determinată de umplerea plăcuțelor. Dar este mult mai important să ținem cont de locul unui anumit brand în ratingul general. Cele mai ieftine frane mecanice rotative. Va trebui să plătiți pentru produsele Shimano, Tektro, Aquila în medie 20-30 de unități convenționale. Grupul de preț mediu (până la 100 USD) include produse de la același Shimano, precum și:

• Elixir avid;
• Magura;
• XLC;
• Hayes.

Pe segmentul high-end, există și produse ale companiilor deja listate. Dar va trebui să plătiți și de la 100 la 500 USD pentru SRAM, produse Formula. Dacă vorbim despre modele specifice, merită atenție Shimano Deore. Această modificare este puternică și ergonomică în același timp. Ei notează puterea mare și oprirea lină, precum și prezența a două tipuri de tampoane în setul de livrare.

Ghidul SRAM R ușor inferior liderului ratingului. Cu astfel de componente, puteți merge în siguranță pe șosea pe cel mai dificil teren. Netezimea călătoriei este suficient de mare. Va fi posibil să-l reglați fără instrumente suplimentare. Sistemul este eficient în aproape toate condițiile meteorologice.

Forța de frânare unu - frane confortabile si usoare fabricate in Germania. Și nu doar ușor, ci și unul dintre cele mai ușoare din clasa sa. Mânerele sunt realizate din fibră de sticlă durabilă. Nevoia de pompare este redusă la zero. Acest model vă permite să demonstrați rezultate excelente la maratonul de ciclism și la cursele de cros.

Frânele cu disc mecanice sunt setate astfel:

• întoarce bicicleta;
• scoateți roata;
• scoateți etrierul și discul;
• scoateți cablul;
• eliberați frânele instalate anterior;
• atașați rotorul cu șuruburi la manșon;
• pune maneta de frână;
• montați pârghia și cablul;
• pune adaptorul pe cadru, doar nu pana la capat, ca ulterior sa poata fi reglat;
• atașați cablul la etrier;
• puneți roata la loc;
• face ajustările finale.

Lucrul cu hidraulica este structurat diferit:

• dupa scoaterea rotii se pune un disc in locul bucsei;
• conducta hidraulică este închisă pe pârghie;
• cadrul este suplimentat cu un etrier și un adaptor (de asemenea, fără a-l strânge complet);
• pune roata înapoi;
• puneți rotorul înapoi;
• îndreptați linia hidraulică cu cleme;
• testați-l cu scrupulozitate;
• După ce s-a realizat instalarea corectă a etrierului, toate părțile circuitului sunt fixate rigid.

În următorul videoclip, veți învăța cum să configurați corect frânele cu disc.