Nipluri pentru biciclete: caracteristici și tipuri

De-a lungul perioadei de existență, bicicleta a suferit multe modificări, o serie de piese de schimb au dobândit un design mai complex. Singura parte care și-a păstrat aspectul și funcția inițială este mamelonul pentru bicicletă.

Se numește mamelonul un tub care face legătura între tubul bicicletei și supapa de reținere existentă care reține aerul, în plus, servește la pomparea acestuia. Supapa se numește bobină, se deschide sub presiunea aerului care intră din exterior și se închide atunci când aerul începe să apese din mijlocul roții. Etanșeitatea închiderii bobinei depinde de presiunea din interiorul roții, iar cu cât aceasta este mai mare, cu atât este mai închisă.

Funcția principală a acestui dispozitiv este de a menține aerul din cameră ermetic. Astfel de supape pot avea forme ușor diferite, chiar și pentru nipluri de același tip, bobinele pot fi parțial diferite.

Sfarcurile sunt făcute în principal din alamă, deși uneori se găsesc modele din oțel... Este mai bine să nu cumpărați astfel de produse, deoarece calitatea lor este destul de dubioasă.

Capacul de pe mamelon este o parte integrantă a acestui dispozitiv. Sarcina principală a capacelor de plastic de pe modelele Dunlop a fost să protejeze mamelonul de murdărie și, de asemenea, rețin ușor aerul care trecea de tubul de cauciuc. Modelele moderne au devenit mai funcționale, sunt folosite și ca cheie specială pentru deșurubarea bobinei. Capacele fabricate de Presta protejează mamelonul de murdărie și stres mecanic, nu sunt foarte puternice, prin urmare sub presiune puternică, se pot sparge chiar dacă lucrează cu o pompă de bicicletă.

Designerii prezintă o gamă destul de largă și variată de astfel de dispozitive. Capacele pot fi împărțite aproximativ în 2 tipuri:

• decorativ, servind în principal ca decor spectaculos al unui vehicul;
• iluminat din spate (neon)pe langa o functie estetica, astfel de capace fac bicicleta vizibila in intuneric si sunt astfel responsabile de siguranta.

Există 3 tipuri de mameloane:

• Dunlop;
• Schrader;
• Presta.

Dunlop este un model de cauciuc invechit care practic nu mai este folosit... În URSS, astfel de standarde au fost stabilite pentru toate bicicletele. Acum îl puteți găsi în continuare pe bicicletele pentru copii sau pe bicicletele de stil vechi. Este asemănător ca diametrul găurii cu standardul auto - 8 mm și ca funcționalitate cu modelul Presta. Designul unui astfel de mamelon este destul de nesigur și, în plus, este foarte vulnerabil la murdărie.

Pietricelele mici sau chiar nisipul care se prind în banda de cauciuc a bobinei pot bloca fluxul de aer. Deși aceste dispozitive nu mai sunt folosite la fabricarea anvelopelor de biciclete, ele pot fi găsite cu ușurință în magazinele specializate. Pentru mamelonul Dunlop, pompa universală nu era potrivită deoarece filetul său era destul de mic. Acesta a devenit un dezavantaj semnificativ al acestui soi. Pentru a pompa aer în anvelope cu un astfel de dispozitiv, a fost necesar să folosiți o pompă de bicicletă sau să scoateți vârful din mașină și să introduceți tubul în mamelon.

Schrader, sau mamelon de automobile (numit uneori și mamelon american), este considerat un standard universal, deoarece este potrivit atât pentru anvelopele de mașini, cât și pentru biciclete. Diametrul caracteristic al deschiderii este de 8 mm. Acest soi este cel mai frecvent utilizat în fabricarea anvelopelor. Datorită distribuției sale destul de largi, aproape orice pompă de automobile este potrivită pentru acest standard, deși modelele fără clemă nu sunt potrivite pentru aceasta. Ca o caracteristică distinctivă a designului Schrader, se poate evidenția prezența unei supape speciale - dacă o apăsați, aerul este evacuat complet din anvelopă.

Există modele în care supapa este proiectată astfel încât aerul să fie dezumflat aproape instantaneu. Capacul în astfel de variante protejează supapa de murdărie și deteriorări mecanice, dar nu o etanșează etanș. Un mamelon de acest tip are o rezistență și o durabilitate destul de ridicate.

Presta, sau mamelonul pentru biciclete, este cel mai popular. Ține mult mai bine presiunea în anvelope și are un design mai modern. Dar, în același timp, nu va funcționa să pompați o astfel de anvelopă folosind o pompă automată, pentru aceasta aveți nevoie de o duză specială sau o pompă pentru roțile de bicicletă. Și, de asemenea, supapa acestui tip de mamelon este destul de fragilă, se poate rupe chiar și atunci când camera este pompată. Datorită acestei proprietăți, mulți producători produc modele cu șuruburi. Diametrul alezajului bobinei Presta este de 6 mm.

Un astfel de dispozitiv este instalat în principal pe biciclete sport și de drum, precum și pe biciclete de munte. Prin dimensiunile sale, este puțin mai subțire decât un niplu de automobile, dar se distinge printr-o lungime mai mare - 42-80 mm. O trăsătură distinctivă a acestui design este locația tijei supapei, aceasta este plasată în exterior, nu în mijloc. În plus, capacul are și o piuliță care ajută la reținerea aerului în cameră.

Injecția de aer cu acest design se realizează după cum urmează:

• capacul este deșurubat și plasat în apropiere pentru a nu pierde;
• deșurubați piulița de blocare, dar nu o îndepărtați până la capăt, trebuie doar să eliberați tija;
• introduceți pompa și atașați clema;
• pompa aer.

Presta și Shrader sunt cele mai comune modele de bobină și au, de asemenea, performanțe destul de asemănătoare. Atunci când alegeți un dispozitiv, în primul rând, trebuie să acordați atenție găurilor pentru jantă - dacă diametrul lor este de 6 mm, atunci doar primul standard este potrivit. Dacă este necesar să instalați Shrader, este necesar să alezați diametrul până la 8 mm, dar trebuie avut în vedere că după aceasta marginile trebuie protejate.

Pentru a evita deteriorarea, fiți conștienți de prezența capacelor, chiar dacă acestea nu au proprietăți de etanșare. Atunci când alegeți un mamelon, trebuie să țineți cont și de faptul că Presta necesită o pompă de bicicletă și procedura de injectare a aerului trebuie efectuată cu atenție, fără presiune puternică.

De asemenea, puteți utiliza o pompă cu o duză automată, pentru aceasta trebuie să efectuați mai mulți pași:

• deșurubați piulița;
• trageți banda de cauciuc împreună cu mâneca;
• desfaceți dopul în jos cu o parte îngustă;
• așezați conul de cauciuc cu partea largă în jos și strângeți piulița.

Deci, fără prea mult efort, puteți schimba duza pompei de la o pompă de mașină la Presta. Shrader este potrivit pentru anvelopele largi, inclusiv camerele de ciclism pentru copii, în timp ce Presta este potrivită în principal pentru modelele sport. Trebuie avut în vedere faptul că mameloanele au lungimi diferite (33-80 mm), această varietate depinde de parametrii jantelor.

Pentru informații despre cum să umflați mamelonul Presta, vedeți următorul videoclip.