Totul despre coloanele capului bicicletei

Coloana de directie a unei biciclete este o unitate functionala, fara de care bicicleta ar merge doar dreapta, neputand intoarce in lateral. Pe o astfel de bicicletă nu ai merge departe, ai merge în direcția greșită și pe străzi greșite. Când te-ai întoarce, te-ai opri, iar fără să conduci bicicleta, oricât de repede ar merge, ar cădea pe o parte cu tine.

Coloana de direcție conține toate piesele de care aveți nevoie pentru a acționa volanul. Include următoarele elemente.

1. Tub de direcție - biciclistul se ține de ea cu mâinile când merge. Conține accesorii și gadgeturi.
2. Volan - un tub scurtat, la care „stickul” de direcție în sine este fixat cu ajutorul unui suport de șurub sau a unui dispozitiv de reținere.
3. Conducta suport - piesa cu elemente de fixare interioare, fixate rigid de furca. Aceasta, la rândul său, ține roata din față a bicicletei. Virajele volanului coincid cu o precizie de fracțiuni de grad cu rotațiile furcii și ale roții din față în direcția corectă atunci când conduceți.
4. Tub de cap - o țeavă de diametru mare, care face deja parte din cadrul. Pentru o funcționare stabilă și lină, întregul mecanism este „asezat” pe cupe cu rulmenți cu bile.
5. truse de rulmenti - sus și jos - nu lăsați volanul să atârne. Suportul conic intră în contact cu setul de jos.

Există 4 tipuri de mecanisme de direcție: filetate, fără filet, integrate și semi-integrate. Fiecare dintre aceste soiuri este structurată după cum urmează.

În acest ansamblu, tubul de direcție este fixat cu o piuliță de blocare. Firul este tăiat pe cupa de sus. Avantaje - greutate redusă și cost redus, a fost folosit încă de pe vremea când bicicletele cu mai multe viteze nu existau. Dezavantajul este ca coloana filetata este greu de montat si are o fiabilitate redusa. Rezistența scăzută la umiditate este de vină pentru aceasta din urmă: de îndată ce bicicleta este prinsă de ploaie, apa curge în coloana de direcție.

În general, designul seamănă cu o pedală sau butuc de roată. În timp, coloana de direcție filetată se poate desfășura spontan - verificați din când în când toate conexiunile.

Structura coloanei de direcție fără filet implică o metodă diferită de montare. Cupele de sus și de jos sunt prinse în tubul de direcție în sine. Un rulment cu bile cu o cușcă de ghidare este plasat în fiecare dintre cupe. Asamblarea mecanismului include 2 etape:

• introducerea de inele speciale și a unui tub de stabilizare a cârmei;
• fixarea tubului de directie.

Aici cupele și rulmenții cu bile sunt îndepărtate din tubul de direcție. Sarcina directă a dispozitivului de reținere de tip furcă ocolește designul fără filet. Coloana fără filet este în general de tip neintegrat.

Mecanismul semi-integrat se deosebește de cel neintegrat prin faptul că coroanele de rulment din acesta, împreună cu cupele, sunt introduse complet în tubul de direcție. Doar anterele se sting. Mecanismul semi-integrat constă dintr-un set de piese care vă permit să reglați ușor și precis înălțimea ghidonului.

Întregul ansamblu are o vedere finită - atât în ​​secțiune, cât și în vedere generală din lateral. Poziția ghidonului rezultată permite călărețului să folosească mai bine geometria generală a bicicletei, creând mai puțină forță atunci când merge în sus și în sus. Faptul este că designul fără filet în sine face posibilă utilizarea unui volan „înclinat”. Acest efect este resimțit cel mai mult de bicicliștii cu o bicicletă de drum.

Acest dispozitiv este astfel încât nu există deloc cupe într-un astfel de mecanism. Cușca cu bile este introdusă imediat în tubul de direcție. Nu există caneluri de-a lungul cărora sunt rulate bilele - rulmenții în vrac (fără coroane-separatoare) se macină rapid și vor aluneca, mai degrabă decât să se rostogolească de-a lungul suprafețelor interioare. Coloana de directie integrata are nevoie de acelasi cadru adaptat pentru acelasi mecanism, nu este interschimbabila cu alte soiuri.

Toate coloanele de direcție au standarde stabilite de furnizori de top. Scopul este de a-și promova propriile idei, care încă nu au cucerit piața, sau de a se proteja de contrafacerea de către firme chineze puțin cunoscute.

1. Campagnolo - coloană semi-integrată cu cupă și rulment cu bile într-un design conic. Cadrul bicicletei este ascuțit într-un mod special.
2. Perdido - versiune semi-integrată, diferită cu 4 mm de versiunea mai răspândită ZeroStack.
3. Columb - un clasic de la compania Aheadset. Protejat împotriva contrafacerii și modificării neformatate printr-o valoare specială pentru diametrul țevii.
4. Un punct cinci Standard - coloana de directie neintegrata pentru un tub cu diametru larg. Mai mulți producători de aici s-au unit pentru a produce piese pentru biciclete de downhill și alte biciclete extreme.
5. Coloana de directie pliabila - apanajul producătorilor de biciclete care se străduiesc să realizeze un transformator dintr-o bicicletă, extrem de ușor de transportat în trenuri și avioane, cât mai comod de depozitat în încăperi mici. Acestea sunt, de exemplu, modele de biciclete de la Langtu. Unghiul de înclinare al structurii de pliere este de la 25 de grade.

Clasificarea după parametri este mult mai cuprinzătoare. Diametrul coloanelor filetate este următorul:

• 1 inch - diametrul exterior al cupelor este de 30-30,8 mm, diametrul interior este de 26,4-27 mm;
• 1.125 inci - 34 și, respectiv, 30 mm;
• 1,25 inchi - 37 și 34 mm.

Cele simple fără filet au următoarele diametre ale alezajului:

• 0,833 inchi (marker O.D. EC-32) - 32,7 și 26,4 mm pentru diametrele exterioare și, respectiv, interior ale cupelor;
• 1 inch (EC-30) - la 30,2 și 26,4 mm;
• 1.125 "(EC-34) - 34 și 30 mm în diametre;
• 1,25 inchi (EC-37) - 37 și 33 mm;
• 1,5 inchi (EC-49) - 49,7 și 39,8 mm;
• 2,21 inchi (EC-56) - diametru exterior 56 mm, interior nereglementat.

Coloanele semi-integrate fără filet au următoarele diametre exterioare și interioare pentru piesele lagărelor:

• 1,125 inchi (ZC-41) - la 41,3 și 44 mm;
• 1,5 inchi (ZC-49) - 49,7 și 39,8 mm;
• 2,21 "(ZC-56) - 56 mm diametru exterior;

Complet integrat fără filet - au următoarele intervale:

• 1 inch (IS-38) - 38 și 26 mm;
• 1,125 inci - (IS-41/42/47) la 41,3, 41,8, 47 (oricare dintre valorile pentru diametrul exterior) și 30 mm (pentru interior);
• 2,05 inchi (IS-52) - 52 mm O.D.

Este recomandabil să alegeți cupe și rulmenți din oțel. Metalele neferoase (aliaje de aluminiu), materialele compozite și plasticul nu sunt potrivite aici - nu au duritate și rezistență suficientă, rezistență la uzură. Deci, bilele de aluminiu explodează mai des decât se uzează - din cauza șocurilor și vibrațiilor. Inelele din plastic și compozite se uzează rapid atât din cauza rulării bilelor în sine și a separatoarelor peste ele, cât și ca urmare a alunecării de-a lungul țevii în sine și a tubului de direcție.

Dacă, la instalarea unui kit nou, s-a dovedit că canelura nu a fost formată pe cupe, bile, inele sau un separator, ci în tubul de direcție în sine, cadrul trebuie înlocuit, nu setul de direcție. O coloană de direcție suspendată va rupe pur și simplu rulmenți noi pentru câteva zeci de kilometri.

Coloana de direcție este reglată imediat în timpul asamblarii. Odată ce strângeți bine structura, o tijă reglată incorect nu vă va permite să călătoriți confortabil.

Pentru informații despre caracteristicile coloanelor de direcție pentru biciclete, vezi următorul videoclip.