Plăcuțe de frână de bicicletă: soiuri și sfaturi pentru alegere

O bicicletă fără frâne este un drum direct către un accident. Doar câteva modele de biciclete pentru extrem și freestyle pentru ciclism nu sunt echipate cu frâne, sau bicicliștii care doresc să-și riște viața de dragul adrenalii își eliberează singuri frâne de bicicletă implicite. Dar o călătorie calmă și rapidă este imposibilă fără ele.

Industria bicicletelor oferă următoarele tipuri de frâne: V-brake, tambur și disc. Primele sunt ieftine, cu o resursă mică, a doua este o opțiune de compromis, a treia sunt cele mai „long-playing”, dar și scumpe.

V-brake sunt cele mai simple V-brake care sunt acționate cu un cablu. Janta în sine acționează ca un disc de frână fără niciun strat suplimentar sau altă bază. Pârghiile unei astfel de frâne sunt extrem de simple - seamănă cu părțile de închidere ale unui etrier cu arc. Ca și în cazul tuturor frânelor, forța de împingere a manetei de frână de pe ghidon este transmisă printr-un cablu închis într-o „jachetă” - un tub de plastic impermeabil care previne zgârierea și ruginirea prematură a șuvițelor de oțel.

Plăcuțele de frână pe jantă sunt aici înșurubate pe elementele etrierului folosind șuruburi, piulițe și șaibe de blocare. Este important să nu confundați stânga și dreapta - plăcuțele sunt curbate conform formei jantei și nu stau drept ca barele, ceea ce face posibilă frânarea mai rapidă și mai eficientă. Linia mediană a plăcuței se potrivește cu linia mediană a jantei.

Sabotul V-brake, deși are o bază din oțel, are un strat de polimer pe partea laterală a suprafeței de frânare - cel mai adesea plastic sau compozit. Deși V-brake reușește să se oprească aproape instantaneu, acest strat se uzează rapid din cauza vitezei unghiulare mari a jantei. Este de câteva ori mai mare decât suprafețele de frânare ale altor tipuri de frâne, în care straturile de frecare sunt mult mai aproape de centrul roții (butuc). Doar plăcuțele în sine sunt înlocuibile, apoi cablurile sunt amplasate în funcție de frecvența schimbării.

Etrierul de frână în formă de V poate fi lăsat pe loc câțiva ani și este considerată cea mai durabilă parte, la fel ca mânerele de ghidon. Cu toate acestea, pe măsură ce continuați să călătoriți cu plăcuțe uzate, răzuiți stratul cu strat de aluminiu care alcătuiește janta și, în cele din urmă, se va îndoi semnificativ la viteză maximă, dacă nu se va rupe. Acesta din urmă pune deja viața în pericol. Pentru cel mai înalt nivel de siguranță, frânele pe jantă sunt instalate într-un set complet - față și spate.

Baza frânării la frânele cu disc este un disc care este de câteva ori mai mic în diametru decât janta. Discul este fixat de spițe folosind elemente de fixare speciale cu șuruburi cu console care acoperă strâns spița. Instalarea este mult mai dificilă decât V-brakes. Frânele cu disc sunt utilizate în principal pe bicicletele din segmentul de preț ridicat și mediu. De exemplu, ei și-au găsit aplicația pe majoritatea pistelor de drum, unde, din cauza vitezei de 40 sau mai mult de kilometri pe oră, utilizarea unui V-brake nu este justificată. Acestea, la rândul lor, s-ar supraîncălzi rapid și s-ar uza atunci când trebuie să încetiniți brusc când coborâți dintr-o pantă ușoară de-a lungul autostrăzii sau în apropierea unei viraj periculoase.

Rotorul de frână (disc rotund în planul de rotație al roții) necesită cel puțin 6 puncte de sprijin pentru fixare. Adaptorul pentru mecanism vă permite să atașați etrierul de frână la cadru. Acesta din urmă, la rândul său, cuplează plăcuțele la apăsarea pârghiilor de frână de pe ghidon. În cele din urmă, plăcuțele sunt direct implicate în frânarea bicicletei. În loc de cabluri, frânele cu disc folosesc și un sistem hidraulic - tuburi cu lichid, precum cel folosit la mașini.

Frâna cu tambur este un clasic în industria ciclismului. Cu el a început dezvoltarea sistemului de frânare. Carcasă bucșă - un tambur în care plăcuțele fac parte dintr-un mecanism convențional de rulment al manșonului. Când biciclistul pedalează în direcția opusă, plăcuțele sunt apăsate mai strâns pe suprafața interioară a butucului, din cauza căreia bicicleta încetinește.

Sunt durabile și nu trebuie înlocuite ani de zile - mai degrabă, rulmenții cu bile și alte piese de schimb în sine vor eșua, decât plăcuțele în sine, deoarece de la o linguriță la două linguri de litol sau grăsime, care servește ca lubrifiant, este umplut în manșon. Îndepărtează, de asemenea, frecarea plăcuțelor uscate anterior cu 98%. Toate piesele, inclusiv tampoanele, sunt realizate din otel, ceea ce asigura si durabilitatea acestora... Fara aluminiu, compozit, plastic sau cauciuc ca alte tipuri de frane.

Baza plăcuțelor de frână pentru frâne cu disc sau V este oțel sau aliaj de aluminiu. Discul rotorului roții este cel mai adesea realizat pe această bază. Dar tampoanele în sine pot folosi ceramică, pulbere de aluminiu presată și sinterizată, plastic, cauciuc sau compus de înaltă rezistență ca strat de lucru.

Plăcuțele de frână din pulbere metalică coaptă presată sunt cele mai „de lungă durată”. Domeniul lor de aplicare este frânele cu disc. Dezavantajul este frânarea mai puțin eficientă (distanță de frânare mai mare). Dar tocmai de aceea sunt valoroase pe bicicletele de curse.Cert este că frânarea prea rapidă la o viteză de 30-40 km/h este plină de aruncarea biciclistului din șa. Aici este nevoie de distanța de frânare de până la sute (și nu o duzină sau doi) de metri, iar anvelopa, după câteva frânări bruște, se rupe de cablu. Dar atunci când coborâți un deal, frânarea prea mult timp nu este de dorit - nu puteți încetini deloc, la prima viraj sau denivelări, să ciocniți de orice obstacol fără a intra într-o viraj strâns.

Tampoanele ceramice nu sunt, de asemenea, foarte sensibile. Este ușor să le spargi dacă strângi puternic în timpul frânării puternice. Atunci frâna se va defecta complet, ceea ce este și periculos.

Compozitul este ceva mai bun decât ceramica, de exemplu, același plastic. La supraîncălzire, de exemplu, în timpul unei coborâri lungi pe un drum cu pantă, plasticul se plictisește extrem de repede. Aceste frâne sunt mai eficiente decât frânele metalice și ceramice.

Cauciuc (Resin PAD) - cele mai eficiente, dar si cele mai putin rezistente la uzura frane. Câteva sute de metri distanță de oprire de la un deal abrupt îi vor „ucide” complet. Ele asigură cea mai puternică aderență la jantă sau disc, dar deocamdată: după frecarea cauciucului de metalul, plasticul sau compozitul care alcătuiește partea rulmentului, devin la fel de ineficiente ca metalul / ceramica, cu toate acestea, încep să abrazi intens janta fie disc.

Modelele semimetalice sunt un hibrid de compozit și metal. Pulberea metalică (în raport, de exemplu, 1: 1, 1: 1,5) este amestecată cu un compus foarte puternic. Performanța la frânare este medie.

sa nu uiti asta cu cât materialul plăcuței este mai dur și mai durabil, cu atât va dura mai mult, dar cu atât va frâna mai puțin eficient și cu atât va scârțâi mai tare.

Giganții recunoscuți ai industriei de ciclism din ultimii 10-20 de ani sunt compania americană Sram și compania japoneză Shimano. Producătorii chinezi și taiwanezi (de exemplu, Artek), dintre care există zeci, se străduiesc, de asemenea, să-și îmbunătățească calitatea produselor cel puțin la nivelul japonez, și nu fără succes. Unii consumatori economisiți raportează cu bucurie despre o resursă de frânare foarte bună pentru călărie nu prea extremă, de exemplu, la o plimbare sau la călătorii lungi cu bicicleta, excursii cu bicicleta.

Cu o simplă frână în V de la Shimano montată pe o bicicletă de munte ieftină pentru 10-20 de mii de ruble, puteți merge cu ușurință 1000-2000 de kilometri pe trasee (și trecând prin orașe de-a lungul drum) și încă înlocuiți plăcuțele uzate. cu altele noi.

Indiferent ce frână ai alege și indiferent cât durează, nu te zgarci la securitate. Frânele au fost inventate nu atât de lași, cât de cei care nu ar dori ca oamenii să-și piardă sănătatea sau chiar viața din cauza absenței lor. De îndată ce frânarea s-a deteriorat semnificativ din cauza uzurii suprafețelor de frecare, schimbați atât plăcuțele, cât și jantele în sine (discuri, bucșe de tambur).

În continuare, urmăriți un videoclip despre cum să înlocuiți sau să instalați plăcuțele de frână pe frânele cu disc de biciclete.