Biciclete „Start-Autostradă”: caracteristici și istorie

Oricine a prins cel puțin anii 90 ai secolului trecut la o vârstă conștientă își amintește că bicicletele de munte cu schimbarea vitezelor erau inaccesibile din cauza costului lor ridicat. Alegerea amatorilor a căzut în principal pe acele modele pe care industria sovietică de biciclete le-a lăsat ca moștenire. Iar cei care tânjeau viteză nu au trecut pe lângă celebra „Start-Highway”.

Acesta este unul dintre puținele modele mai moderne în care în loc de carbon și materiale compozite, oțelul este folosit ca cadru principal și furci. Producător - Uzina de biciclete din Harkiv numită. GI Petrovsky, care lucrează din 1923. În acei ani de dinainte de război din zorii URSS, nu existau transportoare cu drepturi depline care să permită producția în serie de produse pentru biciclete. În 1926 a fost produsă prima bicicletă de drum „Ucraina”. Dar transportorul mecanizat a fost înființat în curând, iar KhVZ a depășit toate așteptările poporului sovietic, lansând mai mult de un milion de exemplare înainte de al Doilea Război Mondial.

În timpul Marelui Război Patriotic, KhVZ a fost trimis la Bukhara, unde a trecut la producția militară. După întoarcerea la Harkov, când războiul s-a încheiat, fabrica a reluat producția de biciclete. Din acel moment, industria sovietică de biciclete s-a concentrat pe producția de modele pentru femei și copii. Designerii sovietici KS Gladkoy și VM Mayboroda au extins lista de modele de biciclete prin lansarea producției de modele de curse. „Turist” și „Kharkov”, prezentate pentru producție în 1949, au fost produse până în 1966, apoi „Harkov” a fost actualizat, iar noua sa modificare a devenit cunoscută drept „Start-highway”.

„Start-Highway” este o adevărată „autostradă”. Se evidențiază puternic față de alte biciclete. Vă permite să dezvoltați o viteză semnificativă - până la 45 km / h, iar mersul pe deal pe ea este vizibil mai ușor decât pe majoritatea bicicletelor moderne de drum și oraș. Cadrul de oțel, dacă este spart, poate fi reparat cu ușurință folosind sudarea convențională. Grosimea țevilor din care este sudată permite obținerea unei reduceri semnificative a greutății, nu inferioară omologilor din carbon. În plus, o bicicletă de drum cu drepturi depline „cu un ac” costă astăzi 50-150 de mii de ruble. - dar pentru mult mai puțini bani (10-15 mii de ruble) puteți găsi acum deja menționat „Start-highway”.

Dacă cumpărați „Start-Highway” într-o stare nefuncțională, atunci cu găsirea promptă a pieselor de schimb adecvate, nu este o problemă să economisiți încă 2000-3000 de ruble.

Acest model a fost mult timp - în 2002 - scos din producție... Piesele de schimb pentru acesta se potrivesc numai de la alte biciclete. Cu toate acestea, uzina de biciclete din Harkov continuă să producă alte modele de biciclete - industria de biciclete din Ucraina nu a mers nicăieri. În orașele cu o populație de aproximativ un milion sau mai mult, nu există probleme cu piesele de schimb: fiecare dintre ele are cel puțin un magazin care vinde mecanici de biciclete Harkov, iar concurenții, inclusiv fanii și pur și simplu iubitorii de biciclete Harkov, susțin, de asemenea, aceste magazine. . Dacă nu ar fi învechirea componentelor, producția de KhVZ nu a cunoscut o stagnare astăzi, ci se dezvolta activ în continuare.

Înlocuirea unei roți din spate „native” uzate este cel mai problematic pas în actualizarea mecanicii bicicletei. „Start-highway” a fost cu 3 viteze - omologii săi moderni folosesc 7 sau mai multe viteze. Pentru a instala o casetă de mare viteză (multi-pințion), este necesar să depărtați tuburile cadrului din spate, care, fără suficientă experiență, vor perturba vizibil poziția lor corectă.

Caracteristicile tehnice ale modelelor liniei „Start-Highway” se disting oarecum.

Model B-553:

• material cadru și furcă - oțel 30HGSA;
• material ansambluri si componente - otel 30L;
• material varf - otel de gradul 10;
• distanta ampatament - 104 sau 106 cm;
• dimensiunea cadrului - 56, 58 sau 60 cm;
• Volan „înclinat”;
• frâne etrier pe jante;
• material de bază bucșă - B95 duraluminiu;
• design bucșe - canelura dintr-o singură bucată dintr-o flanșă mare;
• ace cu cap (îngroșate spre capete);
• jante - aliaj special de aluminiu;
• anvelope cu cameră „slick”;
• manivele din aluminiu (aceeași marcă);
• există posibilitatea de a repara clemele pentru degete;
• Clichet cu 5 trepte fără frână pe butucul spate (pinioane cu 13 până la 21 de dinți);
• Caseta cu 2 viteze pe butucul pedalei (2 pinioane 47 si 50 dinti, sau 48 si 51);
• şa din plastic pe un cadru de oţel;
• greutatea bicicletei - cel puțin 10 kg.

„Start-highway” B-555 diferă de B-553 prin următorii parametri:

• distanta ampatament - 102 sau 104 cm;
• dimensiune cadru - 54 cm;
• înălțimea tijei cârmei - 7,5 sau 13 cm;
• se folosesc jante duble;
• greutatea bicicletei - cel puțin 11 kg.

Start-Highway Moscow-80, programată pentru a coincide cu Jocurile Olimpice de la Moscova din 1980, a schimbat materialul cadrului și furcii din oțel în titan și aluminiu. Țevi cu capt - au o grosime variabilă a peretelui. Furca a căpătat o nouă formă, distanța tijei a crescut. Ca cauciuc - cauciucuri cu un singur tub: camera este acoperită cu o anvelopă cu pereți subțiri, dar rezistentă la uzură, întreaga structură este lipită de jantă. Axa din titan are un gol în interior, ceea ce o face mai ușoară.

Manivelele pedalelor sunt ușoare. Clichetul din titan (inclusiv pinioanele) contribuie la rularea generală. Acest model cântărește doar 8,25 kg - semnificativ mai ușor decât revizuirile anterioare Start-Highway. Aceste biciclete au fost produse doar doi ani - în 1981.lansarea „Start-Highway” a revenit la nivelul anterior, deoarece nu au fost niciodată folosite la Olimpiada.

Singurul lucru rămas din „Start-Highway” în prezent este cadru, furcă și coloană de direcție din trecut. Aproape toate modificările acestei biciclete utilizate astăzi sunt echipate cu jante moderne, duble, precum și anvelope de la Schwalbe și alte companii proeminente, cu o bandă de alergare alunecoasă (fără benzi de rulare), sub care există un strat puternic anti-puncție.

O bucșă cu un suport pătrat este folosită ca cărucior cu pedale. Unii amatori au schimbat „șezlongul” de pe volan cu unul obișnuit, transformând „Start-Highway” într-un hibrid modern de biciclete - un fel de vehicul de marș pe tot terenul pe cadrul HVZ.

În ciuda protestelor multor bicicliști, lansarea Start-Highway nu a fost niciodată reînviată. Poate că cineva, având acces la mașini de strunjit și frezat, încearcă să construiască ceva care cel puțin în general seamănă cu această bicicletă - dar tot nu iese ceea ce și-a dorit. În plus, oțelul și titanul inspiră încredere - spre deosebire de carbonul, care sparge și se prăbușește atunci când cadrul cade într-un unghi greșit.

În continuare, urmăriți recenzia video a bicicletei „Start-Highway” în ansamblul original.