Bicicletă tandem: istorie, design, producători și selecție

Un tandem este o bicicletă pentru doi. Indiferent de modul în care a fost primit, scopul său este călătoriile comune și un contact și mai strâns cu un partener.

1898 a fost anul în care bicicleta tandem a fost brevetată. Acest produs este brevetat de Mikael Pedersen. Primul „tandem” cântărea 24 de lire sterline (aproximativ 10 kg). A fost utilă soldaților din cel de-al doilea anglo-boer și al doilea război mondial. În anii 60 ai secolului trecut, reputația tandemurilor a fost stricată de oțel de calitate scăzută - s-a lăsat, cadrul pur și simplu nu putea suporta greutatea umană dublă. Decenii mai târziu, a fost înființată prima comunitate tandem din Marea Britanie.

Apoi compania franceză L&G a lansat o linie de producție pentru producția de biciclete tandem. Americanii, reprezentați de Santana Cycles, au continuat această afacere abia în 1976, după ce au eliminat toate neajunsurile predecesorilor lor, ale căror tandemuri aveau defecte.

Să aruncăm o privire mai întâi la meritele unei biciclete tandem.

• Încurajarea copiilor să meargă pe bicicletă - tu controlezi, iar copilul stă în spate pe al doilea scaun. După 10 ani, când copilul ajunge cu picioarele la pedalele bicicletei, poți refuza să te așezi pe cadrul unei biciclete obișnuite sau să folosești bicicleta unui copil - este deja capabil să pedaleze și să stea cu încredere în șa.
• Economisiți energie atunci când călătoriți sau în călătorii lungi în afara orașului împreună. Acesta este folosit în principal de cuplurile îndrăgostite și de tinerii căsătoriți. Dacă liderul este obosit, el poate deveni un adept pentru o perioadă - înlocuiește-l.Două persoane conduc o bicicletă cu 10-15 kg mai ușoară decât fiecare de aproximativ aceeași greutate. Veți simți acest efect când conduceți împotriva vântului și/sau în deal - doar o persoană rezistă vântului aici, și nu ambele. Pe autostradă, viteza bicicletei tandem este aceea a unei biciclete de șosea.
• Comunicare mai strânsă - sunteți mai aproape unul de celălalt și nu trebuie să strigați peste zgomotul străzilor și autostrăzilor. Tandem este o modalitate excelentă de a testa puterea relației sau a căsniciei tale.
• Rezistența și durabilitatea crescută a tandemului de biciclete este fără îndoială. Jantele cu box dublu sunt intarite ca o bicicleta de downhill, cadrul si mai multe spite (peste 36) sunt perfecte chiar si pentru cei mai bine hraniti ciclisti.
• Este mai dificil să furi un tandem - doi hoți ar trebui să acționeze împreună. Dacă există un singur hoț, este puțin probabil să călătorească departe în tandem, deoarece este nevoie de un al doilea membru al grupului infracțional.
• Oportunitate de a depăși orice biciclist – chiar și pe cel mai antrenat. Plimbarea în tandem pe autostradă este comparabilă cu viteza unui autobuz urban.
• Al doilea călăreț, incapabil să vireze, ajută la orice altceva din partea din spate și din partea laterală a drumului. În plus, el poate avea una sau ambele mâini libere.
• Al doilea călăreț poate fi orb sau cu deficiențe de vedere. Acest lucru îi oferă posibilitatea de a participa la competiții între călăreți folosind tandemuri.
• Este imposibil să rămâi în urmă în tandem. Dacă al doilea dintre călăreți este încă suficient de subdezvoltat fizic pentru a parcurge cel puțin 30 de km, atunci locul lui este în urmă. Dacă câștigi experiență și practică, te poți schimba, ceea ce nu se poate spune despre fiecare biciclist care are propria lui bicicletă.
• Tandem vă permite să nu transportați piese de schimb pentru două biciclete. Acest lucru se aplică casetei și schimbătorului spate, lanțului, frânelor, volanului și roților.

Există și dezavantaje ale tandemului de ciclism.

• Este dificil să te deplasezi singur pe o bicicletă tandem. Cu siguranță aveți nevoie de un al doilea însoțitor de călătorie.
• Este aproape imposibil să-l tractați. Dacă chiar și o bicicletă obișnuită de șosea sau de munte în poziție culcată poate fi fixată pe portbagajul unui al doilea din aceeași - și cu durere să-l purtați în jumătate, atunci uitați de această metodă de livrare în tandem. Dacă schimbi bicicletele, nici nu vei pleca: tu și un tandem descărcat este puțin probabil să poți conduce singuri.
• Este greu să te întorci pe străzi cu benzi înguste, pe o alee îngustă dintr-un parc sau pe un trotuar. Lungimea tandemului este de aproape două lungimi a unei simple biciclete de șosea cu toate consecințele.
• Tandemul cântărește până la 22 kg. Chiar și cea mai grea bicicletă de drum sau de munte, condusă de o singură persoană, nu cântărește mai mult de 16 kg. Din această cauză, este dificil să călătorești singur în tandem.
• Frânele sunt un alt punct slab. Indiferent de principiul lor de funcționare - o frână de picior, plăcuțe de frână pe jante sau o structură de disc - aceștia experimentează o sarcină dublă în timpul frânării puternice.
• Persoana care stă în spate poate vedea cu greu încotro merg ambii motocicliști - ciclistul din față (de direcție) împiedică vederea cu spatele.
• Nu poți fi singur - mai ales când mergi pe o bicicletă comună și nu pe două separate.
• Tandemul este mult mai greu de urcat pe scări dacă locuiești într-un bloc de apartamente, și chiar la unul dintre ultimele etaje. Spre deosebire de o bicicletă obișnuită, nu se va potrivi într-un lift obișnuit pentru pasageri - doar o bicicletă care funcționează o poate livra la podea. Un tandem nu poate fi transportat într-un autobuz orășenesc, este greu să-l transportați într-un tren sau cu un tren electric, iar într-un avion veți plăti mult mai mult pentru transportul lui.
• În sfârșit, o bicicletă tandem costă de câteva ori mai mult decât o bicicletă de munte sau de șosea la buget. Nu se vinde in majoritatea hipermarketurilor sportive, cea mai buna varianta este sa-l comandati dintr-un oras in care exista o fabrica sau o firma de montaj care furnizeaza astfel de biciclete pe piata interna.

Lungimea unui tandem standard de biciclete cu două roți este de 2,2-2,3 m. Aceasta este o bicicletă cu două locuri cu două locuri. Una dintre cârme nu este implicată în control. Pinionul de lanț are 60 de dinți, restul sunt de 12 dinți. Lungimea lanțului este de până la 3 m. Pentru o bicicletă obișnuită, lungimea lanțului nu depășește 1,5 m. Numărul de spițe în roți este de până la 96; mai puține spițe nu ar suporta greutatea a doi bicicliști și de două ori viteza unei biciclete de oraș.

Tandemul cu trei roți este mai stabil - pinionele nu sunt conectate direct la butucul roții, ci la axa care controlează cele două roți din spate care se rotesc sincron. Consumatorul plătește pentru asta cu o greutate și mai mare și cu dificultăți în overclocking. Efortul pe care îl face fiecare motociclist într-un astfel de tandem este comparabil cu forța cu care fiecare dintre ei se plimbă pe propria sa bicicletă simplă - axa și două roți sunt prea grele.

Viteza chiar și a tandemului cu 1 viteză este atinsă și de căruciorul cu pedală din spate cu 2 stele. De fapt, motociclistul principal pedalează puțin mai încet decât „followerul”. Dacă pinionul căruciorului pedalei din față are 60 de dinți, atunci pe pinionul mai mic, unde este înfășurat primul lanț (inter-pedal), pot exista, de exemplu, 40-50 de dinți.

De la pinionul învecinat, mai mare, al pedalelor din spate, al doilea lanț (principal) este deja pornit pe pinionul (sau caseta cu mai multe trepte) a roții din spate. Acesta este ceea ce îmbunătățește eficiența eforturilor depuse de biciclistul „de stoc”, în timp ce cel din față doar adaugă efectiv propriul efort. Acesta este un alt motiv pentru care este imposibil să deturnezi un tandem singur... Bicicletă tandem pentru adulți - model cu dimensiunea cadru complet de 21-22 inci. Tandemul cu patru roți seamănă mai degrabă cu un velomobil.

Îți poți face propriul tandem de două biciclete de drum sau de munte. Pentru a face acest lucru, butucul din spate al bicicletei din față trebuie să aibă un butuc (osie) mai lung, pe care se pune furca bicicletei din spate, din care se scoate roata din față. Dacă ramele nu sunt sudate permanent între ele, vă puteți „separa” oricând. Această metodă este bună atunci când una dintre biciclete are o jantă a roții din față ruptă. În acest caz, controlul (volanul) bicicletei din spate este blocat - roata din spate a bicicletei din față este montată rigid. Se va dovedi a fi o altă versiune a unui tandem cu trei roți - în el nu vor fi două roți în spate, ci una.

Idei pentru tandemuri - pliabile, cu motor (de exemplu, cu motor pe benzină), tandem electric și altele - nu au primit încă nicio distribuție rezonabilă.... Această imposibilitate este asociată cu complexitatea implementării și cu și mai puține persoane care doresc să experimenteze cu o viteză cu un ordin de mărime mai mare - care este asigurată de combustibil sau de tracțiune electrică.

Călătoria în tandem este rezultatul eforturilor unite ale ambilor participanți. Trebuie să știi exact când să pleci, precum și când și unde să frânezi - frânarea pentru un sistem de 180 kg este mult mai prelungită din cauza inerției, aici distanța de frânare se va prelungi... Conducerea prea repede sau viraj greșit poate răni ambii motocicliști. Dacă tandemul are mai multe viteze, atunci acestea sunt comutate de către maestru.

Deoarece călărețul din spate nu poate vedea drumul din față, orice groapă sau denivelare va fi o surpriză sau chiar un șoc pentru el. Prin urmare, pilotul din față trebuie să controleze calitatea drumului - și să evite astfel de obstacole - și nu doar să vireze și să frâneze.

La schimbarea vitezei, ciclistul de conducere avertizează călătorul din spate să elibereze forța pedalei pentru câteva secunde. Nerespectarea acestui lucru va duce la o uzură accelerată și o defecțiune prematură a schimbătorului. Pe măsură ce urcați în sus, nu pierdeți cadența ridicată - acesta este un alt motiv pentru care este important să lucrați împreună în tandem.

Dacă decideți să conduceți o anumită distanță împreună, stând pe pedale, atunci este indicat ca amândoi să se ridice. O persoană care stă în picioare nu are cum să încetinească mai repede - mai ales când bicicleta este supraîncărcată cu genți sau ambii motocicliști sunt prea grași. Acest lucru este valabil atât pentru prezentator, cât și pentru ciclistul stoker.

Producția de tandemuri este extrem de limitată datorită prevalenței lor scăzute. Doar o duzină de companii produc tandemuri de biciclete:

• Lucrări ale ciclului Bilenky,
• biciclete boeme,
• Cannondale Bicycle Corporation,
• Cicluri de co-motion,
• Cicluri Dawes,
• Biciclete KHS,
• Cicluri Santana,
• Compania de biciclete Schwinn,
• Torker.
• Trek Bicycle Corporation.

Alegerea unui tandem se face în funcție de aceiași parametri ca și o bicicletă obișnuită:

• diametrul și lățimea roților;
• numărul de viteze;
• materialul cadrului, bucsele, jantele, furca volanului fata;
• dimensiuni si greutate;
• parametri de amortizare (pentru tandem hardtail și suspensii duble);
• numărul de roți (inclusiv triciclete);
• reglarea volanului și alți câțiva parametri care nu sunt mai puțin importanți la alegere.

Cu toate acestea, există mai mulți parametri diferiți:

• numărul de călăreți (există tandemuri pentru trei sau mai multe persoane);
• tija spate si saua reglabile;
• numărul de stele ale sistemului suplimentar.

În următorul videoclip, veți găsi o recenzie a bicicletei tandem Forward 5352.