Cum să transporti o bicicletă într-un tren?

Mulți oameni le place o bicicletă - este, într-adevăr, o formă de transport utilă și convenabilă. Cu toate acestea, nu este atât de ușor să-l mutați pe șină. Trebuie să cunoașteți o serie de subtilități, precum și să țineți cont de posibilele probleme.

Aproape fiecare proprietar al unui „cal de fier” trebuie să transporte din când în când o bicicletă într-un tren. Nu toată lumea are o mașină și nu este întotdeauna convenabil să conduci pe ea sau chiar, în general, poți ajunge la locul potrivit. Și Căile Ferate Ruse au propriile reguli și diferă de acele proceduri care funcționează în metrou sau în transportul public de suprafață.

În fiecare vestibul au pus Maxim 1 bicicleta, și taxează pentru ele plata ca pentru o călătorie completă.

Dacă dezasamblați bicicleta și o puneți într-o cutie, o puteți lua gratuit. Cu toate acestea, regulile căilor ferate spun că doar acele lucruri care sunt recunoscute ca mărfuri supradimensionate pot fi transportate fără a plăti o taxă. Căile Ferate Ruse consideră că marfa supradimensionată este un astfel de bagaj încât poate trece cu ușurință pe culoarele obișnuite și poate fi plasat în locurile standard pentru bagaje. Pentru o mașină cu un singur etaj, valorile limită sunt următoarele:

• in inaltime 1,75 m;
• în lățime 0,5 m;
• la o adâncime de 0,45 m.

Pentru vagoanele cu etaj, suma totală a tuturor celor trei dimensiuni trebuie să fie de maximum 1,8 m. Evident, este foarte posibil să transportați o bicicletă pentru adolescenți sau pentru adulți mici într-un compartiment de trenuri de lungă distanță. Și nici un singur conductor sau măcar șeful de tren/gare nu o poate interzice.Dacă pasagerii își cântăresc bagajele și au o chitanță de la serviciul de greutate al Căilor Ferate Ruse, nu ar trebui să existe obstacole în calea călătoriei. În cazul refuzului de a transporta bagajele, pasagerii pot primi suma plătită anterior într-o procedură de revendicare.

Important: Regulile speciale pentru transportul echipamentelor și echipamentelor sportive spun că bicicletele nu ar trebui să cauzeze probleme altor călători și personalului căilor ferate. Dacă se respectă această regulă, bicicletele pot fi transportate în locuri pentru bagajele de mână sau în locuri ocupate de către pasagerii înșiși. Pentru fiecare bicicletă va trebui să plătiți o taxă, ca și pentru un bagaj cu greutatea de 10 kg. Căile Ferate Ruse oferă chiar instrucțiuni pentru ambalarea unor astfel de lucruri.

Transportul de biciclete cu trenul Lastochka merită o atenție deosebită. Călătorii cu experiență menționează asta trebuie sa cauti imediat casa de bilete care vinde si bilete de bagaje... Pentru a le cumpăra, trebuie să furnizați un bilet obișnuit de pasager sau un număr de bilet electronic. Numarul comenzii il puteti afla pentru a nu astepta ca casieria (tot contra cost) sa il afle din baza de date folosind aplicatia de la caile ferate.

In tren "Sapsan" puteți transporta până la 36 kg de bagaj de mână pe 1 bilet de pasager. Regula „înălțime + lățime + adâncime = 1,8 m” se aplică și celui mai rapid tren rusesc. Bicicletele neasamblate pe Sapsans nu sunt permise în formă neasamblată. Ca și în alte cazuri, acestea trebuie să fie împachetate și să nu fie deranjate de alți pasageri. Merită să ne amintim că siguranța bagajelor lor este asigurată chiar de călători. În cazul pierderii sau deteriorarii acestuia, calea ferată nu este responsabilă.

Dar uneori devine necesar să călătorești cu un „satelit cu două roți” în trenuri străine. În marea majoritate a cazurilor necesită să fie dezasamblat și ambalat. Se presupune că ambalajul ar trebui să fie așezat pe un suport de bagaje standard, a cărui dimensiune este aproximativ aceeași ca în Federația Rusă. Pe unele trenuri din străinătate se folosesc vagoane speciale; în ele vă puteți încadra la efectuarea unei plăți suplimentare. Biletul suplimentar este compostat și împărțit în 2 părți: una este lipită de bicicleta propriu-zisă, iar cealaltă este păstrată la tine până la sfârșitul călătoriei.

Instrucțiunile de la JSC Căile Ferate Ruse sunt următoarele:

• coborâți șaua;

• pune bicicleta pe filmul destinat ambalării;

• împachetați-l complet;

• așezați vehiculul împachetat pe al treilea raft sau în spațiul pentru bagaje (de preferință cu roțile lipite de perete).

Sunt împărțiți în perechi și împachetate. Pentru o mai mare fiabilitate, transportul lor este legat cu o sfoară de mânere, balustrade și alte elemente fixe.

Când puneți bicicleta într-o geantă, trebuie să:

• demontați roata din față (de preferință 2 roți);
• rotiți volanul;
• deșurubați pedalele;
• înșurubați-le pe partea opusă în interiorul cadrului;
• puneți roțile fie în același, fie într-un capac separat.

Trebuie amintit că Piesele cele mai susceptibile de a fi deteriorate sunt pedalierul, robinetul și puntea din spate. Sunt căptușite cu bucăți de covoraș din spumă turistică veche. Sau folosiți folie cu bule - atunci va exista mai puțin risc de zgârieturi și alte daune. Husele pot fi înlocuite cu saci mari de gunoi cu un volum de 120 litri. Pe roți se pun două genți, cu încă două acoperă cadrul pe ambele părți.

Rezumând cele spuse deja, este ușor de observat că se poate transporta bicicleta unui copil chiar și neasamblată. Cu toate acestea, modelele pentru adulți foarte mari nu vor fi permise în tren. Da, și un „cal de fier” este rar suficient - aproape întotdeauna există și alte lucruri. De aceea dezasamblarea bicicletei pentru transport este pur și simplu convenabilă. Chiar dacă nu este cerut direct de regulile căii ferate.

Cel mai adesea, scoaterea roții din față este suficientă. Dar, în unele cazuri, acest lucru nu este suficient și detalii suplimentare trebuie eliminate. Abia atunci bicicleta va fi complet compactă. Pentru lucru, în majoritatea cazurilor, seturi tipice de chei cu 6 muchii sunt utile. Trebuie să curățați:

• elemente suplimentare;
• pedale;
• piese speciale de fixare;
• calculatoare pentru biciclete;
• claxoane de direcție;
• faruri.

Este recomandabil să mutați scaunul în poziția inferioară. Atunci va fi mai ușor să împachetați bicicleta într-o geantă. Demontarea roții din față are loc ușor diferit în funcție de sistemele de frânare furnizate. Elementele jantei se desprind prin strângerea plăcuțelor cu mâinile. Numai atunci va fi posibil să scoateți partea arcului din locaș.

Frâna cu disc poate fi îndepărtată imediat, fără o pregătire atentă în prealabil. Bicicleta este răsturnată cu roțile sale, având grijă ca toate piesele componente să nu se rupă sau să se murdărească. Este indicat să puneți cârpe sau ziare inutile, apoi comutatoarele de viteză vor rămâne intacte.

Roata, susținută de o piuliță, este deconectată cu o pereche de chei. Unul este ținut ferm pe loc, iar celălalt este condus în sens invers acelor de ceasornic. Deșurubarea până la limită nu este necesară, este suficient să slăbiți piulița pentru ca roata să poată fi îndepărtată liber. Fixarea excentrică presupune eliberarea unei pârghii, care este apoi răsucită în sens invers acelor de ceasornic. Piulița de reglare de pe partea opusă trebuie ținută înapoi.

Bicicliștilor fără experiență le este adesea greu să scoată roțile din spate. Acolo, complicația este echipamentul suplimentar. In practica singura diferență este necesitatea de a slăbi lanțul. Este tradus în cele mai mici stele posibile.... Pașii următori sunt aceiași ca și pentru scoaterea roții din față.

Pentru deșurubarea pedalelor se folosesc chei reglabile sau speciale. Trebuie amintit că firul pedalelor este îndreptat în direcții diferite.

Este recomandabil să scoateți claxoanele de direcție. Calculatoarele pentru biciclete sunt scoase de pe suport, iar suportul este lăsat pe loc. Lampioanele sunt îndepărtate prin îndepărtarea legăturilor sau deșurubarea șuruburilor cu chei hexagonale. Dacă roțile sunt îndepărtate, nu există niciun motiv pentru a lăsa aripioarele. În ceea ce privește restul accesoriilor, trebuie să îndepărtați tot ceea ce poate interfera cu transportul sau se poate rupe.

După cum am menționat deja, trebuie să cumpărați un bilet de bagaj în avans. Dacă faceți acest lucru în gară, va trebui să aflați ce casa de bilete trebuie să contactați. Verificați dacă chitanța este corectă. Acesta este astfel încât să indice transportul unei biciclete cu mențiunea „cu tine în trăsură”. În plus, trebuie amintit că la mașinile cu compartiment portbagajul este uneori prea mic. Prin urmare, deși acum nu există nicio indicație în regulament că cu o bicicletă (chiar dezasamblată) trebuie să circuli strict pe un loc rezervat, acest lucru poate crea neplăceri pentru ceilalți pasageri.

În ceea ce privește portbagajul, atunci când transportă o bicicletă acolo, lucrătorii feroviari se bazează adesea pe limitarea dimensiunii bagajelor. Ca răspuns, trebuie să vă referiți la faptul că toate aceste restricții se aplică și altor lucruri. Și până la punctul de a indica în mod direct vehiculele cu două roți printre articolele permise pentru transport. Pentru a reflecta toate pretențiile conducătorilor și ale altor lucrători feroviari, merită să aveți cu dvs tipărit din versiunea actuală a regulamentului feroviar. În caz de reclamații persistente, trebuie să apelați la șeful trenului; dacă acest lucru nu ajută, mergeți la însoțitorul de stație.

Puteți urmări videoclipul de mai jos despre două moduri de a împacheta o bicicletă pentru transportul în trenuri.