Reguli de circulație pentru bicicliști

De îndată ce începe sezonul cald de primăvară, numărul de biciclete și alte vehicule cu două roți crește dramatic pe străzi. Zeci sau chiar sute de proprietari de biciclete se revarsă în traficul aglomerat.

Chiar și copiii mici știu ce este o bicicletă, dar există o definiție absolut precisă în regulile de circulație. În conformitate cu acesta, o bicicletă este un tip de vehicul care poate avea două roți și poate fi pus în mișcare datorită energiei musculare a utilizatorilor prin rotirea pedalelor, precum și a mânerelor. Unele tipuri de e-biciclete pot avea chiar și un motor, a cărui putere sub sarcină continuă variază în intervalul de 25 kW, viteza unor astfel de biciclete este de până la 25 km / h.

Devine evident că o bicicletă este, în primul rând, una dintre varietățile unui vehicul, prin urmare toate prevederile de bază ale regulilor de circulație pot fi aplicate pe deplin în ceea ce privește bicicletele.

Un biciclist este persoana care controlează bicicleta. Dacă îl conduceți alături, atunci proprietarul devine pieton. Șoferul oricărui vehicul, inclusiv al unei biciclete, trebuie să acorde o atenție deosebită stării tehnice a vehiculului său cu două roți.De fiecare dată înainte de o plimbare, este necesar să se evalueze starea bicicletei, în special, în cazul unei defecțiuni a frânelor, precum și a mecanismului de cuplare sau de direcție, orice mișcare este strict interzisă. În plus, au fost impuse restricții la circulația bicicletelor seara și noaptea în cazul în care luminile de parcare din spate și farurile sunt absente sau neaprinse.

Unii proprietari de biciclete depun toate eforturile pentru a reduce greutatea bicicletei lor. Pentru aceasta, se folosește îndepărtarea unor elemente structurale, inclusiv frânele - astfel de acțiuni sunt considerate o încălcare a standardelor actuale și prevăd pedepse administrative.

Rezumând toate cele de mai sus, putem sublinia următoarele acțiuni pe care șoferul unui vehicul cu două roți trebuie să le efectueze înainte de a pleca:

• verifica starea tehnica a anvelopelor;
• evaluează performanța dispozitivului de sunet;
• asigurați-vă că toate elementele de fixare ale ghidonului sunt sigure.

Bicicleta poate fi folosită de persoane de toate vârstele. Mai mult, fiecare categorie de vârstă are propriile caracteristici specifice de mișcare pe biciclete. Deci, pentru utilizatorii din grupa de vârstă sub 7 ani, este permisă circulația exclusiv pe piste pietonale sau pentru biciclete, pe trotuare, precum și în limitele zonelor pietonale existente.

Proprietarii de biciclete din grupa de vârstă 7-14 ani au voie să se deplaseze strict pe trotuare și alte zone pietonale, precum și pe pistele de biciclete echipate. Circulația pe șosea, precum și pe marginea drumului, utilizatorilor sub 14 ani sunt strict interzise.

Micii bicicliști de pe șosea se confruntă cu multe pericole. Să le enumerăm pe cele mai comune.

• Un obicei periculos. Mulți bicicliști, în special bicicliștii tineri, încep să se miște fără să se uite în jur sau să se uite înapoi. Între timp, la întoarcere, „fără să se uite”, bicicliștii sunt supuși cel mai adesea la coliziuni cu mașini.
• Strada pustie... Pe străzile cu trafic redus, copiii merg foarte des la curse, fac viraje și alte trucuri, conduc pe șosea și chiar o traversează fără să se uite în jur.
• Intersecție nereglementată... Când conduc pe o stradă pustie, copiii traversează adesea intersecția fără a încetini, mai ales dacă drumul coboară. În această situație, ei nu observă transportul care se apropie, care de multe ori se termină în tragedie.

În zilele noastre, nu aveți nevoie de e-bike sau de permis de conducere pentru bicicletă, dar nu a fost întotdeauna cazul. În epoca sovietică, o bicicletă nu era doar echivalată cu transportul obișnuit, ci trebuia și înmatriculată cu plăcuță de înmatriculare. Plăcuța metalică conținea 4-5 cifre și perioada de valabilitate a drepturilor. Acesta a fost atașat de bicicletă, iar utilizatorului i s-a înmânat un document care atestă permisiunea de a conduce. Drepturile conțineau fără greș informații despre tipul documentului, precum și informații de bază despre proprietar (numărul bicicletei, numele complet al proprietarului, locul înregistrării, fotografie, semnătură și sigiliu). Documentului a fost atașat un set de reguli de circulație pe străzile orașului.

Din moment ce bicicleta este o formă de transport stradală, atunci controlul asupra acestui autovehicul a fost efectuat de către angajații Inspectoratului de Stat Rutier (GAI). Orice încălcare a regulilor de circulație actuale în prezența reprezentanților săi se pedepsea cu amendă, avertisment și chiar privarea de permis sau de plăcuță de înmatriculare pentru perioada stabilită de lege.În majoritatea cazurilor, sechestrarea documentului a avut ca rezultat virajul la stânga pe o bandă cu mai multe benzi, deplasarea de-a lungul unei treceri de pietoni, precum și circulația pe roșu.

Trebuie să spun că bicicleta în acei ani nu era atât de comună ca astăzi. Cel mai adesea, a fost cumpărat ca divertisment pentru copii și adolescenți, precum și ca principal mijloc de transport în sate și orașe. Desigur, pe străzi se circula cu bicicletele, dar nu într-un număr atât de mare ca acum - în consecință, polițiștii rutieri erau mai intimidatori pe proprietarii de mașini decât bicicliștii. În ciuda acestui, obținerea licenței nu a fost atât de ușoară - a fost nevoie de promovarea unui examen obligatoriu, care era ceva asemănător cu testele moderne. Pe baza datelor de testare, a fost eliberată un permis, precum și plăcuțe de înmatriculare pentru un an.

După cum am menționat, nu aveți nevoie de permis de bicicletă în acest moment. Cu toate acestea, opinia publică cu privire la această decizie este ambiguă. Unii cred că un astfel de document este necesar pentru a îmbunătăți siguranța tuturor utilizatorilor drumului. Alți proprietari de biciclete văd drepturile drept o relicvă sovietică și cred că această metodă de a trata infractorii nu este deosebit de eficientă. Alții susțin că „crusta” poliției rutiere este ineficientă fără o infrastructură de biciclete bine dezvoltată. Există însă și cetățeni care nici măcar nu au auzit de drepturi.

Nu cu mult timp în urmă, pe internet existau informații că permisele pentru conducerea bicicletelor vor reveni din nou, dar nu au găsit nicio confirmare documentară. Întrebarea când vor fi introduse aceste drepturi și dacă vor fi introduse în principiu, este încă deschisă. Cu toate acestea, există cerințe care stabilesc procedura de deplasare a bicicliștilor - acestea sunt stipulate în regulile de circulație, iar conducătorul de biciclete trebuie să se deplaseze în strictă conformitate cu acestea.

Trebuie să spun că în Rusia nu există atât de multe benzi pentru mersul pe bicicletă, indicatoare pentru biciclete și semne speciale, în 90% din localități acest lucru pur și simplu nu există, iar dacă există, atunci într-o cantitate foarte limitată. Experții susțin că Astăzi, în Federația Rusă există o lipsă acută de piste pentru biciclete, iar utilizatorii sunt nevoiți să se deplaseze pe trotuar sau pe carosabil. În același timp, deplasându-se de-a lungul trotuarului, șoferul de biciclete încalcă deja într-o oarecare măsură regulile de circulație, deși polițiștii rutieri privesc asta „cu degetele” dacă nu se încalcă interesele pietonilor.

Imaginați-vă: dacă licențele reapar, atunci bicicleții vor trebui să se deplaseze în mod constant de-a lungul unei autostrăzi aglomerate, iar acest lucru nu este în niciun caz întotdeauna sigur. Cu alte cuvinte, pentru început, bicicliștii noștri au nevoie în primul rând de marcaje și indicatoare pentru biciclete cu indicatoare și abia apoi se pot gândi la un document care să faciliteze respectarea regulilor de circulație, și să nu interfereze cu mișcarea în siguranță a biciclistului.

Acordați o atenție deosebită: viteza maximă admisă de deplasare a unui biciclist are restricții stabilite. Asa de, în limitele orașului, nu este permisă depășirea vitezei de 60 km/h, iar în parcuri, teritoriile adiacente, puteți circula cu cel mult 20 km/h. In afara de asta, bicicliștii sunt obligați să respecte cerințele indicatoarelor de restricționare a circulației stabilite. În mod ideal, mersul cu bicicleta ar trebui să se facă pe o pistă dedicată pentru biciclete, care face parte din drumul principal, separat structural de carosabil și de trotuarele pietonale. În condițiile infrastructurii de ciclism subdezvoltate, legea prevede unele excepții.

Principala este probabilitatea de mișcare pe partea dreaptă a carosabilului. Sunt posibile manevre similare:

• în absența unei piste de biciclete sau a unei piste de biciclete;
• când banda pentru bicicletă nu este formată sau este dificil să se deplaseze de-a lungul ei;
• când șoferul transportă mărfuri voluminoase sau remorci.

Ieșire: dacă nu există nicio porțiune de drum echipată pentru deplasarea cu bicicleta, atunci ar trebui să conduceți pe partea dreaptă.

A doua excepție este conducerea pe drum. Această opțiune este valabilă în următoarele situații:

• când nu există o pistă de biciclete sau o pistă de biciclete sau este dificil să te deplasezi de-a lungul ei;
• dacă nu există nicio modalitate de deplasare pe partea dreaptă a drumului.

A treia presupunere este mersul cu bicicleta pe trotuar. Această variantă de deplasare este probabilă atunci când nu există o bandă pentru biciclete, este dificil să se deplaseze pe partea dreaptă a drumului și, de asemenea, nu este posibil să circule pe marginea drumului.

În plus, un utilizator adult poate merge dacă însoțește un al doilea biciclist sub 7 ani sau poartă un copil pe un scaun special echipat (într-un scaun cu rotile pentru bicicletă conceput pentru a fi utilizat cu o bicicletă). Astfel, plimbarea cu pietoni este considerată o opțiune extremă pentru bicicliști.

Atragem o atenție deosebită asupra faptului că in timpul mersului trebuie sa respectati cu strictete succesiunea stabilita de lege atunci cand alegeti varianta de mers cu bicicleta.

Există o serie de reguli suplimentare pentru ciclism în grup. Deci, atunci când mai mulți sportivi conduc pe partea dreaptă a drumului, sportivii pot conduce strict pe un rând. Mișcarea unei coloane mari pe 2 rânduri este permisă numai atunci când lățimea maximă a bicicletei nu depășește 75 cm. Când mergeți pe un singur rând, coloana de sportivi trebuie împărțită în grupuri mici de 10 persoane, cu două rânduri. călărie - în secțiuni de 10 perechi.

La conducerea în detașamente mari se adoptă gesturi condiționate speciale, pe care sportivii le trimit prietenilor lor în coloana:

• mana coborata - groapă sau alt obstacol la stânga;
• mana ridicata - groapă sau alt obstacol la dreapta.

Primul gest este dat de coloana de ghidare, toți sportivii care se deplasează în spatele lui trebuie să îl repete imediat.

Când mergi cu bicicleta pe banda pietonală și pe trotuar, este extrem este important să nu interferați cu pietonii. Într-o astfel de situație, biciclistul trebuie să descălece și să meargă ca un pieton obișnuit.

Important: pietonii au un avantaj absolut față de șoferii de biciclete de pe trotuar și același lucru este valabil și pentru intersecțiile de traversare. În special, întoarcerea la dreapta trebuie făcută conform semnelor de prioritate. Virajul la stânga atunci când conduceți pe un drum cu o singură bandă se poate face într-un singur pas de-a lungul formei căii. Întoarcerea la dreapta în alte situații se poate face în unul dintre următoarele moduri:

• traversează drumul ca un pieton - doar descălecați și conduceți bicicleta lângă tine;
• in doi pasi — Adică conducând drept înainte, apoi oprirea la un viraj, conducând din nou drept.

Adesea apar argumente între bicicliști și pietoni cu privire la cine trebuie să cedeze cui pe drum. Pornind de la presupunerea că un biciclist este în primul rând șofer de vehicul, acesta va trebui să lase pietonii să treacă pe banda pentru pietoni, iar la trecerile dotate cu semafoare, aceștia trebuie să aibă voie să traverseze strada, iar abia apoi să se cruce.

În conformitate cu normele acceptate, una dintre cele mai controversate zone pentru deplasarea în comun a pietonilor și a proprietarilor de biciclete sunt pistele de biciclete. Unii proprietari de vehicule cu două roți cred că există avantaje pentru biciclist într-o anumită zonă, dar nu este deloc așa. Adevărul este că Pietonii nu sunt interziși în niciun fel pe astfel de benzi speciale, prin urmare, vor trebui să cedeze și pe pista de biciclete.

Modelele moderne de biciclete sunt echipate cu semnalizatoare, prin urmare, furnizarea de semnale luminoase care indică virajul se realizează aici în același mod ca și cu orice alt vehicul. Cu toate acestea, dacă transportul nu are astfel de dispozitive, atunci semnalele despre manevre pot fi date manual:

• dacă doriți să vă întoarceți la dreapta sau să reconstruiți, trebuie să întindeți mâna dreaptă sau să îndoiți brațul stâng la cot;
• dacă vrei să faci stânga, ridică mâna stângă sau îndoiește dreapta;
• o mână ridicată indică o ambulanță să se oprească.

Regulile de circulație pentru șoferii de biciclete stabilesc o serie de restricții. Deci, este inacceptabil:

• mergeți pe bicicletă fără a ține mecanismul de direcție cu mâinile;
• transporta remorci și încărcături care ies peste 50 cm în afara vehiculului sau o încărcătură care interferează cu conducerea în siguranță;
• transporta pasageri adulți dacă acest lucru nu corespunde caracteristicilor de proiectare ale vehiculului;
• transporta bebelușii sub 7 ani fără un scaun special pentru copii;
• a rula adulții;
• virați la stânga sau întoarceți-vă pe tronsoane de autostradă cu linii de tramvai, precum și pe autostrăzile cu mai multe benzi.

in afara de asta, nu este permisă remorcarea bicicletelor cu alte biciclete, pe lângă remorcarea remorcilor de biciclete, potrivite din punct de vedere structural pentru utilizarea cu o bicicletă.

Bicicliștii nu au voie pe autostradă. O încercare de a conduce prin apucarea de partea laterală a camionului se poate sfârși într-o tragedie. În acest caz, șoferul vehiculului supradimensionat nu vede biciclistul așezat în spatele lui și nu se gândește deloc la siguranța lui. Rețineți - fiecare mașină se poate deplasa cu o viteză mai mare de 60 km/h, atunci când conduceți în jurul unei gropi, precum și în caz de frânare de urgență, un autostopul de biciclete se poate găsi sub roțile unui camion.

Desigur, în regulile de circulație actuale, există interzicerea conducerii unei biciclete sau a unei biciclete electrice pentru persoanele aflate sub droguri, precum și a intoxicației alcoolice, la fel cum este imposibil să transferi controlul vehiculului unei persoane care este beată.

Pentru încălcarea regulilor de circulație existente pe teritoriul Federației Ruse, există o sancțiune administrativă, care stabilește sancțiuni bănești:

• pentru conducerea unei biciclete în stare de ebrietate - de la 1 la 1,5 mii de ruble;
• în cazul încălcării regulilor de circulaţie fără a produce pagube - cuantumul amenzii corespunde cu 800 RUB;
• in cazul nerespectarii regulilor de circulatie cu pagube concomitente - sancțiunile ajung la 1,5 mii de ruble;
• atunci când se creează obstacole semnificative pietonilor și altor utilizatori ai drumului - amenda va fi de 1 mie de ruble.

În următorul videoclip, veți găsi mai multe informații despre regulile de circulație pentru bicicliști.