Totul despre semnul rutier „Piste de biciclete”

Ciclismul nu este doar un sport. În ultimii 10-15 ani, bicicleta s-a transformat într-o formă de transport cu drepturi depline, permițându-vă să ajungeți la celălalt capăt al unei metropole aglomerate într-o oră și jumătate. În acei ani, când bicicliștii au început să iasă în stradă și s-au format regulamente de circulație, care vizează în mod special această categorie de cetățeni.

Un biciclist este și șofer, dar nu o mașină, ci propria lui bicicletă. Este un utilizator al drumului cu drepturi depline. Pentru bicicliști, pe drumuri există o duzină de semne de avertizare, interdicție și prescriptive, iar printre acestea - indicatorul „Piste de biciclete”.

Acest semn indică șoferilor de mașini și motociclete, pietonilor, că traversează sau ajung la începutul (sau sfârșitul) pistei de biciclete.

1. La traversarea unei piste de biciclete, șoferul unei mașini sau motociclete încetinește. Dacă pista de biciclete nu este vizibilă (de exemplu, din cauza copacilor, caselor și clădirilor, a unui gard etc.), șoferul trebuie să încetinească sau să reducă mișcarea vehiculului său la o viteză foarte mică. Destul de des sunt bicicliști care conduc chiar sub roțile mașinilor care trec.
2. Șoferul nu are dreptul să circule pe pista de biciclete, chiar dacă întreaga zonă a drumului sau amplasamentul este alocată pentru aceasta. Este mai bine pentru el să ajungă la cea mai apropiată intersecție automată și să ocolească acest loc. Dar, conform statisticilor, există zeci de încălcări zilnice pentru o anumită cale de ciclism.
3. De asemenea, un pieton nu are voie să meargă pe pista de biciclete dacă există un trotuar în apropiere.Dacă nu există trotuar, el trebuie să controleze situația riscând o bicicletă sau un drum. Totuși, sute de pietoni, care trec pe lângă pista de biciclete, o parcurg în fiecare zi, luând, se pare, indicatorul „Piste de biciclete” pentru decorarea drumului.

Asa de, este necesară o pistă de biciclete pentru a reduce accidentele atunci când mergeți cu bicicleta. De asemenea, este o garanție de siguranță pentru pietoni și șoferi de mașini. În multe orașe rusești, în special în cele mici, nu există piste de biciclete deloc. În orașele europene, pe lângă fiecare autostradă, stradă sau bulevard trebuie să treacă o pistă de biciclete. - de câteva ori mai mult decât al nostru, numărul cetățenilor folosesc bicicleta pentru rezolvarea sarcinilor de zi cu zi.

Bicicliștii ruși sunt forțați să-și riște viața conducând constant și traversând bulevarde. Siguranța acestora este parțial asigurată de semafoare. Cu undă verde pentru pârâul său, în care se mișcă un singur biciclist, începe să se miște în același timp cu toți ceilalți. Împreună cu alți participanți în același trafic, se oprește, observând că acum se aprinde semaforul roșu (sau s-a aprins deja). Adesea, biciclistul urmează instrucțiunile pentru șoferi, virând la stânga la o intersecție cu participanții pe banda sa. Și în care nu dă niciun semnal că vrea să se întoarcă acolo. Și acest lucru este deja considerat o încălcare a regulilor de circulație.

Semnul Piste de biciclete este simbolul de pe cercul albastru al siluetei unei biciclete albe (vedere laterală). Cercul este conturat cu o linie albă în jurul cercului. Aceeași imagine, dar tăiată cu o linie roșie, înseamnă „sfârșitul pistei de bicicletă”.

Există și alte semne:

1. „Mișcarea bicicliștilor și a pietonilor” - un semn de avertizare care servește drept prescripție pentru acele și alte grupuri de trafic rutier pe care doar ei le pot muta aici. Conducerea împreună presupune ca pietonii și bicicliștii să cedeze loc unul altuia.
2. „Mișcarea bicicliștilor este interzisă” - înseamnă că un biciclist nu poate trece pe aici, deoarece interferează cu traficul constant și activ. Această stradă sau drum poate avea multe căi de acces. Ciclismul aici poate provoca accidente masive.
3. „Încrucișarea pistei de biciclete” - informează despre prioritatea mașinii.

În ultimii ani, semafoarele au fost și ele transformate pentru a răspunde nevoilor bicicliștilor. Pentru bicicliști se așează un al patrulea vizor verde sau tricolor, pe geamul căruia se va aplica un șablon cu imaginea unui semn de bicicletă. În acest caz, semafoarele sunt suplimentate cu un microcontroler separat care controlează culoarea strălucitoare a acestui vizor sau sunt reluate pentru a lucra direct cu acesta.

Semnul „Piste de biciclete” este instalat:

• în dreapta benzii dedicate delimitate de drum și trotuar fie prin borduri, fie printr-un gazon;
• imediat după fiecare intersecție cu un drum - când pista de biciclete nu se termină după aceasta;
• în apropierea zonei tampon a drumului sau pe cealaltă parte a locurilor de parcare unde există o porțiune de pietoni și biciclete;
• pe străzile pe care circulația este închisă vehiculelor;
• pe terasamente unde există poteci potrivite pentru ciclism;
• în zona străzilor înguste și pe poduri, unde circulația este asigurată pentru bicicliști;

Ultimele trei opțiuni sunt de puțin folos atunci când există obstacole sub formă de:

• mulțimi de pietoni care se grăbesc înainte și înapoi;
• nerespectarea limitei de viteză pentru ciclism (în apropierea caselor - până la 20 km/h, pe pistele de biciclete - până la 30);
• o îngustare bruscă a zonei, ceea ce duce la ciocniri frecvente ale bicicliștilor între ei (cu trafic care se apropie) și pietonilor.

Banda trebuie marcată marker adecvat. Semnul în sine (și marcajele) se găsește adesea în parcuri și piețe.În megalopole, o pistă de biciclete este o apariție frecventă pentru partea centrală a orașului, ceea ce creează confort pentru toți utilizatorii drumului. Adesea este unidirecțională - direcția de mișcare de-a lungul acesteia coincide cu banda de circulație adiacentă.

În Rusia, acest fenomen nu a prins încă rădăcini.

Este un semn bun dacă pista de biciclete este împrejmuită de carosabil cu balustrade, podele din beton armat sau un gard, are margini de acces netezite cu drumul și este cu două benzi. Direcția de mișcare a benzilor trebuie de asemenea marcată. Ieșirile pe șosea ar trebui să fie amplasate astfel încât să fie dificil pentru mașini să pătrundă pe pista de biciclete.

În Norvegia și Suedia, pistele de biciclete sunt adesea conectate la trotuare. Dacă n-ar fi fost marcajele și șablonul „bicicletei”, nu ai fi acordat nicio atenție pistei de biciclete.

Dacă crezi că, urcându-te pe bicicletă, vei fi anonim și incontrolabil, părăsind în mod arbitrar căile și deplasându-te prin locurile în care oamenii se adună și se odihnesc, fără a respecta interesele și drepturile altora, aruncă imediat aceste gânduri din cap. .

Odată urcat pe bicicletă, ciclistul își asumă nevoia de a efectua următoarele acțiuni în situații care necesită:

• la întoarcerea la stânga, își ridică brațul îndoit la cot - și arată în acea direcție, în mod similar - pentru a se întoarce la dreapta;
• la frânare la intrarea pe o pistă de biciclete de pe un drum general, ridică una dintre mâini;
• la intrarea pe o pistă de biciclete de pe un drum de uz general, fără a fi nevoie să încetinească, indică cu mâna întinsă direcția în care se va deplasa;
• un biciclist poate traversa drumurile la intersectii numai atunci cand masinile ii dau drumul;
• daca este necesar sa traverseze drumul, biciclistul incetineste si lasa masinile sa treaca, apoi merge mai departe;
• daca poteca nu traverseaza drumul, ci se termina, si doar o trecere de pietoni merge mai departe, biciclistul trebuie sa coboare de pe bicicleta si sa traverseze drumul pe jos;
• dacă un biciclist se deplasează pe o bicicletă electrică (sau pe o bicicletă transformată într-un motor pe benzină), atunci viteza sa este limitată la 60 km/h, ca și pentru șoferi, în zonele, parcuri și piețe adiacente, nu trebuie să circule cu o viteză mai mare. 20 km/h;
• copiii sub 14 ani nu au dreptul de a conduce independent pe drumurile publice;
• bicicliștii se pot plimba în spatele unei fâșii continue (un umăr) a unei piste sau a unui bulevard, deplasându-se în grupuri de 10 persoane;
• este permis să transportați încărcătură pe portbagaj, ceea ce nu interferează cu controlul bicicletei;
• un biciclist care poartă un copil sub 7 ani poate circula în zona pietonală;
• biciclistul trebuie să încetinească brusc dacă mașina din față virează la dreapta, acest lucru este evidențiat de semnalizatorul de viraj dreapta aprins de șoferul mașinii - oriunde se întoarce;
• după ce a condus până la capătul pistei de biciclete și s-a împiedicat de indicatorul corespunzător, ciclistul trebuie să coboare în continuare de pe bicicletă și să o conducă, ținând ghidonul;
• dacă mai există o pistă de biciclete lângă autostrada sau drumul străzii (budul), biciclistul nu are dreptul de a se alătura traficului general;
• este necesar să se aprindă luminile roșii din spate și luminile albe față în întuneric, în ceață și când se conduce printr-un tunel;
• este interzisă remorcarea bicicletelor prin orice mijloace, cu excepția conducerii unei remorci de biciclete, care are și lumini de degajare roșii.

În absența unei piste de biciclete cu două benzi, bicicliștii care se apropie pot fi dificil de mutat.

Deși un biciclist trebuie să lase mașinile să treacă atunci când traversează un drum, în practică, șoferii sunt mai susceptibili să lase bicicliștii să treacă. Acest lucru se datorează faptului că bicicliștii singuri se întâlnesc mai des decât cei care merg în grupuri.Mulți dintre ei s-ar putea să nu cunoască deloc regulile de circulație până nu ajung la volanul unei mașini. La rândul lor, șoferii nu au nevoie de accidente cu toate consecințele: este mai ușor să ratezi un biciclist decât să repari o mașină și să fii tras la răspundere pentru alte consecințe ale unui accident în fața legii.

Acțiunea indicatorului începe la începutul potecii, în apropierea căreia este instalat, și se termină atunci când poteca se întâlnește cu o cotitură sau intersecție, sau cu semnul „Sfârșitul pistei de biciclete”.

Autoritățile nu au introdus doar concepte separate pentru persoanele al căror vehicul este o bicicletă, nu o mașină. Regulile de circulație vor suferi următoarele modificări.

1. Numărul de motive pentru care un biciclist mai are dreptul de a circula pe marginea pistei (dincolo de banda continuă extremă) va crește. Unele biciclete, cum ar fi bicicletele de drum sau cele electrice, sunt capabile să accelereze la viteze de 40 de kilometri pe oră sau mai mult.
2. Într-o intersecție în care nu există semafor, biciclistul lasă loc mașinilor care traversează drumul pe care circulă, sau părăsesc zonele locale ale șoferilor.
3. La o trecere de pietoni, un biciclist nu trebuie să interfereze cu oamenii care merg pe jos.

În ciuda faptului că amenzile pentru bicicliști sunt de câteva ori mai mici decât pentru încălcări similare pentru utilizatorii drumului, un polițist rutier poate emite o amendă corespunzătoare oricărui biciclist care încalcă regulile.

Cu toate acestea, sunt prevăzute sancțiuni pentru toți utilizatorii drumului:

• pentru șoferii de mașini - conducerea pe o pistă de biciclete sau pe o zonă pietonală amenință cu o penalizare în valoare de 2.000 RUB;
• șoferii care și-au parcat mașina pe o pistă pentru biciclete sau pe trecerea de pietoni sunt amendați cu 2500 de ruble;
• pietonii care trec de-a lungul carosabilului sau de-a lungul pistei de biciclete - o amendă în valoare de 1000 de ruble;
• bicicliștii care sunt iresponsabili cu regulile de circulație (de exemplu, ignorând un semn de interdicție) sunt amendați cu 800 de ruble;
• bicicliștii beți vor plăti între 1000 și 1500 de ruble. - in functie de situatia de urgenta.

Vedeți videoclipul de mai jos pentru semnul „Piste pentru biciclete”.