Biciclete pe benzină: argumente pro și contra, sfaturi pentru alegere

Bicicletele pe benzină, mai bine cunoscute sub numele de motociclete, au fost foarte populare în timpul erei sovietice. În perioada post-sovietică, interesul pentru ele a scăzut puțin, ceea ce este asociat cu sosirea pe piața internă a trotinetelor și mopedelor electrice fabricate în China.

Primele biciclete cu motoare pe benzină din URSS au fost proiectate și puse în producție la începutul anilor 50 ai secolului trecut. Motopedele au fost echipate cu motorul D, care a fost produs de uzina Krasny Oktyabr. În total, întreprinderea a produs câteva zeci de milioane de motoare pe gaz, care le permit să atingă viteze de până la 50 km/h. Puțin mai târziu, francezii, care stăpâneau producția de motoare sub marca MotoBekan, s-au alăturat producției de motoare pe benzină pentru biciclete.

În anii '70, filialele DOSAAF au efectuat plimbări în masă pe motociclete, adunând un număr mare de spectatori. Popularitatea ridicată a bicicletelor cu motoare pe gaz s-a explicat prin faptul că achiziționarea unei motociclete, și cu atât mai mult a unei mașini, era inaccesibilă pentru majoritatea cetățenilor sovietici, iar prezența unei pedale de motocicletă a făcut posibilă rezolvarea problemei rapide. circulaţie. Au mers la dacha, la pescuit și în pădure pentru a culege ciuperci pe pedale, mai ales că, în capacitatea lor de cros, au depășit cu mult bicicletele obișnuite și au făcut față cu ușurință urcărilor abrupte și condițiilor de teren.

O bicicletă cu motor pe benzină este un vehicul cu două roți condus de un motor cu o capacitate de la 1 la 4,5 litri. cu. Volumul camerei de ardere internă a motorului este de 45-50 cm3, ceea ce nu permite clasificarea motocicletei ca motocicletă.

Pe lângă motor, designul pedalei motocicletei include o tobă de eșapament, un rezervor de benzină, o cutie de viteze, o manetă de ambreiaj și un mâner de accelerație. Volumul rezervorului de combustibil este de obicei de 1,5 litri, consumul de gaz este de 2 l / 100 km. Pe lângă benzină, uleiul de motor este turnat în rezervorul de combustibil, a cărui cantitate depinde de gradul de rodare a motorului. Deci, pentru un motor nerulat pentru 10 litri de benzină, adăugați 0,5 litri de ulei, iar după rulare, adăugați 1 litru de ulei la 30 de litri de benzină.

Locația motorului pe cadrul bicicletei variază. La modelele anterioare, cadrul era găurit, iar amplasarea motorului era extrem de incomodă. Probele moderne sunt echipate cu suporturi care vă permit să instalați motorul fără a încălca integritatea structurii, iar pe unele motopede poate fi chiar amplasat pe una dintre roți.

Mulți motocicliști cumpără motorul separat și își modernizează bicicleta, mai ales că motoare atât de puternice precum „Primăvara-20” și „Ambreiajul cu frecare” sunt ușor de instalat chiar și pe modelele cu trei roți destinate persoanelor în vârstă. În ciuda prezenței unui motor, motopedele își păstrează capacitatea de a se deplasa cu ajutorul pedalelor, ceea ce este necesar în caz de avarie, lipsă de combustibil sau la depășirea urcușurilor prelungite când motorul are nevoie de ajutor.

Clasificarea pedalelor de motociclete se face in functie de tipul de motor si ambreiaj cu care este echipat vehiculul.

1. Modelele moderne sunt echipate cu motoare în doi sau în patru timpi. Primele sunt mai puțin economice și au o putere redusă, dar sunt ieftine și sunt destul de potrivite pentru o plimbare pe îndelete. Acestea din urmă sunt mai puternice, permit viteze mai mari și consumă puțin combustibil.
2. Al doilea criteriu pentru clasificare este metoda de transfer al cuplului la roată și aspectul motorului.

Pe această bază, motocicletele sunt împărțite în două tipuri.

• Primul include modele echipate cu motoare cu ambreiaj cu disc. Motorul lor este situat deasupra căruciorului pedalei în furca cadru și este conectat la pinionul antrenat prin intermediul unui lanț. Mânerul ambreiajului este amplasat în mod tradițional pe partea stângă a ghidonului. Avantajele unor astfel de modele includ capacitatea de a porni motorul de la un remorcher, iar dezavantajele sunt necesitatea de a instala echipamente suplimentare, cum ar fi un rezervor de combustibil, mâner de ambreiaj și scut.

• Al doilea tip este reprezentat de motopedele echipate cu motoare cu ambreiaj centrifugal. Motoarele de acest tip sunt proiectate ca un monobloc, care include un rezervor de combustibil, toba de eșapament, ambreiaj centrifugal și mecanism de pornire cu clichet. Dar, în ciuda prezenței componentelor complexe, batonul de bomboane este ușor și suficient de compact. Ambreiajul centrifugal vă permite să începeți rapid mișcarea prin apăsarea gazului, iar din comenzi există doar mânerul accelerației și comutatorul de oprire a motorului. Nu există nicio manetă de ambreiaj tradițională la aceste modele. Avantajele unor astfel de motoare includ ușurința de a conduce o motocicletă, iar dezavantajele sunt prea mult zgomot.

În ciuda controversei privind oportunitatea instalării unui motor pe benzină pe o bicicletă, acest vehicul are mulți fani. Motocicliștii notează ușurința de a conduce și efortul fizic minim. Se atrage atenția și asupra faptului că, dacă un scuter electric rămâne brusc fără baterie în mijlocul drumului, acesta va trebui împins la cea mai apropiată priză.

Cu modelele pe benzină, totul este mai previzibil: Puteți oricând să verificați vizual nivelul de combustibil din rezervor și să luați combustibil de rezervă cu dvs. într-o călătorie lungă. În plus, o motocicletă poate fi condusă cu pedale, ceea ce nu se poate face cu scutere și mopede.

Un alt avantaj indubitabil al motocicletelor este capacitatea de a se deplasa cu o viteză decentă și de a ajunge rapid la destinație, cheltuind în același timp cantitatea minimă de benzină. În plus, sunt mult mai ieftine decât scuterele și mopedele, iar durata de viață a unui motor pe benzină este mult mai lungă decât cea a unuia electric. Cu o funcționare corectă și cu combustibil de înaltă calitate, motorul poate funcționa fără întrerupere timp de peste 10 ani.

Bicicletele cu motor pe benzină cântăresc puțin - aproximativ 30 kg, ceea ce este de aproape 2 ori mai puțin decât greutatea celui mai simplu scuter. Multe motociclete moderne sunt echipate cu un generator care alimentează farul și lumina de frână, aripi, un vitezometru și un indicator de combustibil. Prezența echipamentelor suplimentare face ca funcționarea unității să fie mai convenabilă și mai sigură.

Când cumpărați o bicicletă cu motor pe benzină este necesar să se acorde atenție unui număr de puncte importante.

• Transmisie. Pe multe motopede este instalată o treaptă constantă, ceea ce înseamnă că este imposibil să schimbați modul de viteză cu aceeași putere a motorului. Prin urmare, pentru călătorii lungi, este mai bine să alegeți un model cu transmisie.
• Mărimea roții... Cea mai bună opțiune sunt roțile cu un diametru de 26". Se caracterizează printr-o bună manevrabilitate, iar piesele de schimb pentru ele sunt disponibile într-o gamă largă.
• Reductor. Cea mai bună alegere ar fi un model cu o treaptă de viteză cu un raport de transmisie de 5: 1. Aceste opțiuni sunt considerate cele mai convenabile și de încredere.
• Motor. Este necesar să ne concentrăm asupra produselor mărcilor cunoscute care le prețuiesc reputația. Când cumpărați un model chinezesc, trebuie să faceți un test de funcționare a motorului și să-l lăsați să funcționeze la ralanti. Dacă nu au rămas urme de combustibil pe sol, atunci motorul este asamblat de bună calitate.

Costul motocicletelor variază de la 11 la 35 de mii de ruble și depinde de motor și echipament. De exemplu, noul model Forester GMG, produs cu motoare cu un singur cilindru ale modificărilor F-50, F-60 sau F-80, ambreiaj cu frecare uscată răcit cu aer, capac de protecție și un rezervor de combustibil de 4 litri va costa 32.000 de ruble, în timp ce o astfel de pedală de motocicletă va costa semnificativ mai puțin de la mâini - aproximativ 11.000 de ruble.

Pentru informații despre cum să asamblați o bicicletă cu un motor pe benzină din China, vedeți următorul videoclip.