Totul despre bicicletele Ural

Una dintre cele mai fiabile și cele mai bune biciclete sovietice este considerată pe bună dreptate „Ural”. Feedback-ul de la proprietarii acestui vehicul mărturisește calitatea înaltă a produsului, designul excelent și caracteristicile tehnice ale diferitelor modificări ale acestuia.

Bicicleta Ural a început să fie produsă la fabrica de mașini din Perm în 1965. Aceeași companie a produs bicicleta pliabilă pentru femei „Kama”. Este mai ușor și mai confortabil decât un dispozitiv masculin. Mijloacele de transport pentru doamne erau adesea folosite de bicicliștii începători. Emblema companiei a fost atașată pe tubul cadrului din față între volan și volan.

Transportul fiabil și fără pretenții a câștigat imediat popularitate și a început să fie la mare căutare. S-a remarcat prin versatilitate. Bicicleta Ural este potrivită pentru zonele urbane și rurale. Era folosit pentru a parcurge distanțe scurte și foarte lungi.

Fabrica de mașini a existat până în 2006. Succesorul său, Ural-Trade LLC, lucrează îndeaproape cu producătorii de biciclete din Taiwan, China și India. Corporația modernă produce biciclete și piese de schimb pentru aceasta.

Nu există o cerere atât de mare pentru noul „Ural”, așa cum era la un moment dat pentru bicicleta sovietică. Modelele vechi sunt foarte simple. A durat puțin timp pentru a le repara și orice piesă putea fi înlocuită cu ușurință. Dacă este necesar, a fost posibilă reglarea lungimii lanțului.

Majoritatea modelelor sovietice au specificații similare.Diametrul roții în inci este de 28 de unități. Pentru nevoile satului, a fost creată o modificare cu două suporturi pentru bagaje - în față și în spate a vehiculului. Modelele pentru femei diferă de modelele pentru bărbați prin forma cadrului, care este situat la un unghi de 45 de grade. Majoritatea modelelor au frâne duble. Frâna de mână din față are de obicei un sistem de bifare. Frâna de picior din spate poate fi folosită în același timp. Aparține tipului de tobe.

Aproape toate produsele sovietice ale fabricii Perm asigură:

• bucșă de frână cu roată liberă;
• un pinion fata cu 48 de dinti si un pinion spate cu 19 dinti;
• tijă de direcție turnată;
• şa moale pe un cadru rigid.

Vehicul rutier Ural 111-621 cu cadru închis, ghidon nu foarte înalt, furca lipită are dimensiunea roții de 40x622 mm. Se completează cu reflectoare de culoare teracotă pe spițe, un generator electric, o lanternă, o geantă cu un set de scule, un suport tubular, o pompă și un suport pentru picioare.

Model B-124 "Ural", 1965, are un cadru tubular brazat, pedale turnate cu reflectoare rubin, un volan rotativ cu tijă, care permite ciclistului să ofere cea mai confortabilă potrivire. Bicicleta de drum pentru bărbați cântărește 16,5 kg.

Modificare „Ural” B-142 are un volan pivotant cu o curba adanca, portbagaj tubular cu clema. Roțile standard sunt de 40x622 mm.

Un alt design de vehicul sovietic a fost numit B-110 „Kama Progress”. Greutatea sa a fost de 17 kg, capacitatea de transport - 15 kg.

Cea mai reușită modificare de pliere pentru adulți a fost „Kama” 113-613... Principala sa diferență față de modelul similar anterior a fost frâna de mână și designul pinionului față. O inovație a fost turnarea și plierea în buclă a cadrului. Greutatea produsului fără dispozitive suplimentare a fost de 14,6 kg, dimensiunea roților a fost de 406x40 mm. Dispozitivul prevedea 15 legături ale stelei conduse, cea de conducere - 48.

Modelele rusești moderne, fabricate în Perm, au cadru de oțel, jante duble din aluminiu, comutatoare de la 1 la 5 viteze. Toate caracteristicile principale sunt aceleași, cu excepția produsului pentru doamne, care prevede un cadru cu un design diferit.

Uzina Perm produce vehicule cu un cadru lipit închis 111-631 Ural și 111-641 Ural. Dimensiunea roților lor este de 622x37 mm. Primul model cântărește 14,7 kg și oferă 1 viteză. A doua modificare are 5 viteze, greutatea produsului fără elemente suplimentare este de 14,6 kg.

Bicicleta rusă universală 113-661 „Kama” cântărește 13,8 kg și are un cadru pliabil cu un cătuș pivotant. Ghidonul modern cu mânere speciale permite o potrivire cât mai confortabilă pentru ciclist. Dimensiunea roților este de 406x40 mm.

Ultimele modificări 114-621 „Kama” și 114-622 „Kama” au un cadru sudat dintr-o bucată semideschis. Dimensiunea roților este de 406x40 mm. Bicicleta cântărește 14 kg. Primul model are 5 viteze și un sistem de frânare fiabil. Al doilea model oferă 2 frâne de mână, 1 viteză. Produsele sunt potrivite în egală măsură pentru adulți și copii.

Modelele sovietice au multe avantaje:

• volanul reglabil și înălțimea scaunului permite persoanelor de diferite înălțimi să folosească același vehicul;
• durabilitatea dispozitivului se realizează datorită materialului din care este fabricat;
• un scaun moale confortabil întins peste un cadru rigid;
• pedalele sunt de foarte buna calitate;
• produsul oferă o frână inferioară spate, un pinion;
• există o protecție a circuitului;
• capacitatea de a transporta articole mari și grele;
• aripile sunt capabile să protejeze ciclistul de murdăria care zboară de sub roți.

Avantajele indubitabile ale modificărilor moderne includ:

• design grozav;
• durabilitatea cadrului;
• caracterul practic al dispozitivului;
• gamă largă de biciclete pliabile.

Spre deosebire de bicicletele moderne ușoare, greutatea omologilor adulți în vârstă este de 16-17 kg. Cadrele și alte piese de transport din oțel, cum ar fi volanul, furca și cadrul roții, contribuie la greutate. Bicicleta Ural are o singură viteză. Bicicliștii moderni preferă un vehicul cu mai multe viteze. Designul învechit este, de asemenea, considerat un defect al modelului sovietic.

Proprietarii vehiculului Ural îl iubesc pentru simplitatea designului, capacitatea de transport suficientă, calitatea înaltă, rezistența și durabilitatea. Mulți bicicliști pasionați mărturisesc faptul că încă mai folosesc vehicule produse în anii 70-80 ai secolului XX. Pentru o perioadă lungă de funcționare, unii consumatori au schimbat doar camera și anvelopele și au lubrifiat sistematic.

De asemenea, locuitorii de vară preferă acest mijloc de transport. Nu se teme de gropi, șanțuri, râpe, noroi greu. Majoritatea notează excelenta plimbare cu bicicleta off-road cu bagaje grele. Proprietarii îmbunătățesc vehiculele, de exemplu, instalând un far pe roata din spate și chiar atașând un motor la cadru. Pescarii susțin că suportul din spate poate găzdui cu ușurință găleata de prindere, iar undițele și plasa se fixează perfect de cadru.

Pentru o prezentare generală a bicicletei Ural, vezi mai jos.