Greutatea bicicletei: ce este și de ce depinde?

Mulți bicicliști începători nu se gândesc la cât de mult cântărește bicicleta lor și abia după ce „învăluie” mai mult de o sută de kilometri, încep să își pună această întrebare. Însă motocicliștii cu experiență, care petrec o parte semnificativă din timpul liber pe roți, consideră că greutatea este una dintre cele mai importante caracteristici și, atunci când aleg un nou model, încearcă să găsească o cale de mijloc între greutatea redusă și bicicleta de înaltă calitate.

Greutatea bicicletei este influențată de mulți factori, cel determinant fiind greutatea cadrului și numărul de atașamente. Greutatea cadrului, la rândul său, depinde de materialul de fabricație, precum și de dimensiunea și configurația acestuia. Metale precum oțelul, aluminiul, carbonul și titanul sunt folosite pentru producție.

• Rame din oțel se disting prin greutatea lor mare, prețul scăzut și sunt cel mai des utilizați de majoritatea producătorilor ruși implicați în producția de biciclete de buget. Avantajele cadrelor din oțel includ rezistența lor ridicată și durata de viață lungă. Producătorii străini de biciclete au început să folosească oțel crom-molibden în loc de oțel cu emisii scăzute de carbon, ceea ce a devenit o adevărată descoperire în producția de biciclete. Astfel de structuri cântăresc mult mai puțin decât omologii lor din oțel „obișnuit” și nu sunt mai puțin fiabile.

• Rame din aluminiu mult mai ușoare decât cele din oțel și au o rezistență bună. Ele reprezintă cel mai mare grup și sunt instalate pe bicicletele clasei de mijloc.Puteți distinge un cadru din aluminiu de unul din oțel prin cusături sudate, constând din cusături înalte și uniforme, care amintesc de bucle îngrijite.

• Carbon sau fibră de carbon este un material de noua generatie si este cel mai usor metal folosit pentru realizarea ramelor. Structura sa constă din fibre de carbon strâns lipite între ele, acoperite cu un strat de rășini polimerice. Cadrele din carbon sunt foarte scumpe și sunt instalate mai ales pe biciclete profesionale. Dezavantajele fibrei de carbon includ imposibilitatea de reparare a acesteia, ceea ce face imposibilă repararea cadrului dacă cadrul se defectează.

• Rame din titan sunt cele mai scumpe și foarte fiabile. Instalat pe biciclete profesionale premium.

Atașamentele sunt un alt factor important care afectează greutatea bicicletei. De exemplu, prezența unei genți, a unui suport pentru bicicletă, a unui sonerie, a aripilor și a unui computer pentru biciclete crește greutatea totală a bicicletei cu 2-4 kg. Pedalele adaugă 150 g la greutatea totală, suportul pentru picioare cu șuruburi de montare - de la 800 g la 1 kg, mânere cu șa - 400 g, iar roțile prea largi pot adăuga până la 0,5 kg greutate. Astfel, în prezența unui kit complet „de luptă”, greutatea totală a bicicletei crește în medie cu 5 kg.

Greutatea unei biciclete are un impact direct asupra mai multor parametri de baza precum stabilitate, controlabilitate, aplicarea efortului fizic și ruliu. Pe măsură ce greutatea bicicletei scade, toate cele patru valori se îmbunătățesc, inclusiv stabilitatea.

Când merge pe o bicicletă cu două roți, o persoană o menține într-o poziție verticală controlând centrul de greutate al corpului său. Pe o bicicletă prea grea, echilibrul este mult mai dificil, deoarece necesită mai multă energie.... Drept urmare, bicicletele ușoare sunt mult de preferat celor grele și le depășesc nu numai prin ușurința în utilizare, ci și în siguranță. Prin urmare, înainte de a începe să alegeți o bicicletă, trebuie să cunoașteți greutatea acesteia.

Greutatea bicicletei este foarte influențată de specializarea acesteia. Mai jos sunt principalele tipuri de biciclete și greutatea medie a acestora.

Acest grup include biciclete de turism și fat bikes. Primele sunt hibrizi de mountain bike și road bike, au un cadru puternic din oțel (mai rar - aluminiu) și roți mari cu un diametru de 28''... Greutatea lor variază de la 17 până la 22 kg si depinde de configuratie.

Fatbike-urile sunt biciclete de munte care au roți foarte groase și sunt concepute pentru a merge pe teren accidentat și locuri greu accesibile.... Greutatea lor ajunge uneori la 20 kg, dar mai des variază în zona de 18 kg.

De asemenea, greutățile grele includ modele rutiere masculine de producție sovietică și rusă, cu un cadru de oțel, portbagaj din spate, coș față, aripi de oțel, faruri, clopoțel, tablă, apărătoare de lanț și roți cu diametru mare. Greutatea lor ajunge adesea la 22 kg, iar în unele cazuri chiar o depășește.

În aceeași categorie intră și MTV-urile (biciclete de munte). În ciuda faptului că cadrul lor este adesea din carbon, din cauza roților grele greutatea lor este adesea de 17-19 kg.

Acest grup include biciclete de oraș și de munte cu cadru din aluminiu, hardtail - biciclete concepute pentru cross country și downhill și tot felul de hibrizi - amestecuri de modele de munte, drum și oraș în diferite variante.Greutatea unor astfel de probe variază de la 10-17 kg, ceea ce le face cea mai populara si numeroasa categorie, iar pentru fabricarea ramelor lor se folosesc pe langa aluminiu si carbon si titan.

Acest grup include ВМХ - biciclete pentru a efectua cascadorii... Greutatea acestor modele variază de la 7 la 10 kg, care le permite să fie ridicate în aer și sărite cu ușurință.

Baza acestei categorii este bicicletele de drum, a căror greutate nu depășește 8 kg, precum și BMX ușor cu o greutate de 5-6 kg. Modelele de drum sunt disponibile cu cadre din carbon și titan și nu au truse de caroserie suplimentare. Deținătorul recordului absolut este o bicicletă de șosea cu o greutate de 3,5 kg, însă, prin decizia Uniunii Internaționale de Ciclism, înaintea competiției sunt permise modele cu greutatea de cel puțin 6,8 kg.

Bicicletele pentru copii constituie o categorie specială și necesită o luare în considerare separată. Foarte des, modelele cu două roți laterale, destinate preșcolarilor de la 3 la 7 ani, sunt fabricate din oțel, încercând să reducă cât mai mult costul produsului și să-l facă comercializabil. Ca urmare, copilul uneori nu se poate clinti, darămite să urce un deal. Acest lucru este valabil mai ales pentru modelele noi, nu rodate, pe care copilul trebuie să depună toate eforturile pentru a întoarce pedalele cu o tură.

În acest caz, nu se pune problema vreunei călărie cu drepturi depline, iar părinții supărați vând bicicleta sau o pun deoparte până la vremuri mai bune. Producătorii primesc numeroase reclamații și încearcă să remedieze situația.

Pentru a face bicicleta mai ușoară, sunt recomandate unele upgrade-uri. Cu toate acestea, abordarea acestei proceduri trebuie să fie rezonabilă și să nu conducă la o deteriorare a performanței bicicletei.

• La ghidon și tijă de șa, tăiau părțile în exces de țeavă, de obicei este de 3-5 cm.
• Accesorii care nu afectează mersul bicicletei decolare. Acestea includ vitezometrul, geanta, pompa, broasca, clopoțelul, aripile și un suport. Nu este recomandat să scoateți farul și lampa spate, deoarece acestea sunt responsabile de siguranță.
• Dacă este necesar, reduceți numărul de viteze, dintre care majoritatea oricum nu sunt folosite. Pinionii cântăresc destul de mult, iar eliminarea excesului de fier reduce semnificativ greutatea bicicletei.
• Anvelopele cu banda de rulare adâncă sunt schimbate într-un semi-alunecos fin. Un astfel de cauciuc este mult mai ușor decât anvelopele de munte și vă permite să călătoriți la viteze mai mari.

Următorul videoclip vă va spune cum să reduceți greutatea bicicletei.